從門控開關按鈕到光軸調整螺絲螺柱銷,從電瓶箱分離隔板到車門開度限位器隔墊,從電子線束連接器到座椅傾斜操縱桿,從PC、PBT到POM、PPE,汽車的儀表盤、內飾以及部分零部件都實現了完全塑膠化,但是在動力系統方面始終難以突破,成為全塑車型發展的一大瓶頸。如今,尼龍PA6在這一方面實現了進步。
在參展2013年第十九屆德國杜塞爾多夫國際塑料及橡膠展(K展)的時候,荷蘭帝斯曼集團展出了一款由Akulon Ultraflow聚酰胺PA6注塑成型的發動機油底殼,PA6進軍汽車發動機領域,標志著塑膠原料一項新突破,為帝斯曼集團創新的可持續解決方案增光添彩。
這一款獨特的聚酰胺PA6通過添加35%玻璃纖維加強成型,在流動性方面性能突出,并且在熱穩定性方面表現優異,而在重量方面只是傳統金屬原料制備的油底殼的40%,還具有更強的耐油性。由于在具有相同機械性能的同時,卻具有更明顯的成型優勢,成型周期縮短和模具成本降低,生產效率的提高都成為其明顯優勢,標致508將是首款受益于這種創新方案的車型。
目前社會正朝著注重環保、安全、健康的方向發展,節能與環保成為汽車工業的兩大課題。輕量化、舒適化、節能化是汽車發展的新趨勢,這一趨勢加速了汽車塑料化的進程。國內汽車零部件的加工水平正在迅速提高,新的加工設備、加工工藝被大量地采用,從而使工程塑料的應用水平和用量得以不斷地提升。今后工程塑料行業不再只是單純迎合汽車工業的發展,而是作為參與者要在汽車工業發展中發揮更重要的作用。
像帝斯曼集團的聚酰胺PA6注塑成型發動機油底殼被用于標致508,高性能生物基聚酰胺PA被用于梅賽德斯-奔馳A級發動機裝飾罩蓋等類似的新聞將更加頻繁出現。
荷蘭帝斯曼集團(DSM,2013 K展臺號:06B11)將展出創新的可持續性解決方案,以吸引來自汽車、電子電器、食品軟包裝和消費用品行業的買家?! 〉鬯孤槍?ldquo;減重”這個汽車行業關鍵趨勢,展出由Akulon Ultraflow聚酰胺6注塑生產的發動機油底殼。這款新型塑料油底殼由法國汽車系統供貨商Steep Plastique研發,選用了Akulon UltraflowK-FHG7品級,比原先使用的金屬油底殼輕60%,亦具有較強的耐油性;得益于成型周期縮短和模具成本降低,成品部件的生產效率亦有所提高。
該材料是一款35%玻纖加強聚酰胺6材料,具有很高的流動性和熱穩定性。與標準聚酰胺6材料相比,在具有相同機械性能的同時,卻具有更明顯的成型優勢。據悉,標致508將是首款受益于這種創新方案的車型。
EcoPaXX Q-HGM24增強材料亦將會在展會上展出。這是一款以再生資源為70%基材的高性能生物基聚酰胺,被用于梅賽德斯-奔馳A級發動機裝飾罩蓋。
電子電器行業方面,帝斯曼將展出Stanyl ForTii。這是符合DDR3插槽回流焊的嚴苛要求以及高流量需求的無鹵耐高溫聚酰胺產品。它同時能保證產品回流焊后的極低翹曲度。
目前社會正朝著注重環保、安全、健康的方向發展,節能與環保成為汽車工業的兩大課題。輕量化、舒適化、節能化是汽車發展的新趨勢,這一趨勢加速了汽車塑料化的進程。國內汽車零部件的加工水平正在迅速提高,新的加工設備、加工工藝被大量地采用,從而使尼龍PA6工程塑料的應用水平和用量得以不斷地提升。今后尼龍PA6工程塑料行業不再只是單純迎合汽車工業的發展,而是作為參與者要在汽車工業發展中發揮更重要的作用。