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　　近日，杭州舉行了2014全球輪胎技術論壇，有關專家表示，機器人已經走入輪胎的生產與物流環(huán)節(jié)，配備智能輪胎的轎車近年內也有望走向消費者。

輪胎智能化

　　物流智能化：將迎爆發(fā)式增長

　　在傳統(tǒng)的輪胎物流車間里，工人將一個個輪胎胚胎運到倉庫儲存，后面的很多工序前也都站著工人操作。在當前的大型輪胎工廠里，這種場景已經成為歷史。輪胎物流自動化系統(tǒng)已逐漸使用，有望在未來數(shù)年內實現(xiàn)需求端的爆發(fā)性增長，如：自動化倉庫、膠料運輸系統(tǒng)等。

　　目前的物流自動化系統(tǒng)包括胚胎的自動機械儲存、篩選、打磨、防止堆積、托盤包裝，準確靈活地發(fā)運等步驟，可以全面優(yōu)化物料儲存路徑、減少移動距離、降低設備損耗、提高儲存效率，這在國外很多大型企業(yè)中均有使用。

　　目前，固特異已經在北美地區(qū)的6家工廠中應用了30多個機器人，結合其獨特的供應鏈管理經驗，建立智能、自動化倉儲運營系統(tǒng)。芬蘭Cimcorp公司也建立了物流自動化系統(tǒng)，可以使所有輪胎經過全自動打磨和儲存，并通過輪胎摘取控制系統(tǒng)進行實時控制。

　　生產智能化：機器人應用悄然臨近

　　在輪胎的生產過程中，機器人技術是最典型的智能制造技術。米其林、普利司通和倍耐力等國外企業(yè)都擁有獨特的智能生產技術，全球輪胎制造業(yè)正朝著智能化生產發(fā)展。

　　例如，倍耐力的模塊化集成自動化系統(tǒng)，是采用一組專用的機器人自動裝置，在一個完全封閉的廠房進行生產，過程由14道工序減為3道工序，生產效率提高80%，成本降低25%。韓泰在韓國的一家公司已經全面實現(xiàn)了智能化，實現(xiàn)了節(jié)省人力70%。芬蘭Cimcorp公司負責人也表示，未來不排除使用機器人參與密煉機投料成型和橡膠處理過程的工作。

　　軟控股份有限公司信息物流系統(tǒng)事業(yè)部總經理焦清國告訴記者，10年前，輪胎生產過程中的每道工序都需要人工操作。現(xiàn)在，機械自動化已遍及世界各地。目前國內部分企業(yè)的煉膠、運膠、壓出、硫化等工序局部可達到自動化水平，如何將各個步驟組織在一起，發(fā)揮功能最優(yōu)化，是我國充分利用機器人技術的難點。

　　另有業(yè)內人士稱，在成本收益的考量下，國內企業(yè)用不用機器人的臨界點已經悄然臨近。

　　產品智能化：5年內可見智能輪胎轎車

　　“我們啟動汽車時，現(xiàn)在儀表盤上顯示的是發(fā)動機內冷卻液的溫度、安全帶指示等等，未來還將顯示胎壓、溫度等關于輪胎狀態(tài)的指示燈，提醒駕駛人是否會出現(xiàn)爆胎，是否應當更換輪胎，輪胎將會與我們對話，改變我們的生活方式。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英提到的這種智能輪胎，正是近年來輪胎制造商們努力的方向。

　　目前，很多國際輪胎制造巨頭已經開發(fā)出多種智能輪胎技術及產品。據記者了解，其原理是在輪胎中植入計算機芯片或者是傳感器，讓這條輪胎從出廠到消亡都能被記錄。司機可以隨時查閱到輪胎在制造-出廠-使用(包括維修,翻新)-報廢全過程中的每一階段形成的資料。和芯片連接的計算機則可以通過計算分析準確告知司機輪胎當前的使用情況，提醒司機保養(yǎng)、更換時間。此外，芯片和計算機系統(tǒng)能自動監(jiān)控并調節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，一旦輪胎漏氣，輪胎充氣內壓監(jiān)測裝置將發(fā)出警報，車載電腦據此啟動車載氣泵，進而向輪胎內腔充入氣體，使輪胎恢復合理的胎壓。總而言之，這樣的智能輪胎可以在不同情況下都能自動保持最佳運行狀態(tài)，安全系數(shù)大幅提升。

　　雙錢集團股份有限公司總工程師錢瑞瑾告訴記者，當前芯片的大小、形狀、位置確定等都是難點，如果確定不好，和橡膠材料融合不好，會影響輪胎使用。我國輪胎企業(yè)正在積極進行這方面的研發(fā)。目前，很多企業(yè)的礦山工程輪胎都已經配備了傳感器，輪胎的使用情況可以通過GPS系統(tǒng)傳回控制室，這對保護昂貴的工程輪胎具有極大意義。未來，企業(yè)將主要關注如何在轎車胎上實現(xiàn)。

　　美國佛吉尼亞理工大學機械工程學院副教授Taheri博士認為，在今后5年內，消費者就能看到配備了智能輪胎的轎車。

　　焦清國表示，當前我國還沒有關于智能輪胎的標準，他們正在積極地就相關問題進行推進。