地鐵照明作為一種重要的交通樞紐照明，由于每日運(yùn)營時(shí)間長，對站內(nèi)照明要求高，因此，智能控制系統(tǒng)在地鐵照明中運(yùn)用得越來越普遍。

DALI調(diào)光方式常被應(yīng)用在地鐵站照明控制系統(tǒng)中，對不同照明分區(qū)進(jìn)行精細(xì)化的控制及區(qū)域單燈控制，降低照明能耗，便于管理和維護(hù)。

DALI調(diào)光

DALI是照明控制設(shè)備之間數(shù)據(jù)通信的接口標(biāo)準(zhǔn)，通用性兼容性高，信號穩(wěn)定，單燈/分組控制，調(diào)光精度高等優(yōu)點(diǎn)。

前幾期詳細(xì)介紹過DALI調(diào)光電源相關(guān)知識。

地鐵車站是位于地下的獨(dú)立建筑物，與傳統(tǒng)位于地面上的建筑物不同。地鐵車站內(nèi)沒有自然采光，燈具需要長時(shí)間開啟。因此，在對地鐵站進(jìn)行照明控制時(shí)，必須根據(jù)地鐵站照明特點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

地鐵車站運(yùn)行時(shí)段分類（客流-時(shí)間）根據(jù)客流量不同，地鐵車站大體分為：停運(yùn)、準(zhǔn)運(yùn)、低谷、平谷、高峰時(shí)段，各個(gè)時(shí)段對照度的要求也不盡相同。

不同區(qū)域的照明區(qū)分：

設(shè)備區(qū)照明：滿足地鐵工作人員工作需求。公共區(qū)照明：給乘客提供安全舒適的照明環(huán)境，讓照明更加人性化。通過合理管理，在不同時(shí)段利用合理照度來滿足地鐵安全運(yùn)營，讓照明用電達(dá)到安全性、經(jīng)濟(jì)性的目的。

1、出入口

室外站臺：地鐵出入口可利用照度傳感器探測外部自然光是否充足，當(dāng)外部自然光充足時(shí)，室外區(qū)燈光自動關(guān)閉，當(dāng)自然光不足時(shí)，該區(qū)域燈光自動開啟提供服務(wù)。

2、出入通道和廣告區(qū)

通道/出入口：在樓梯和手扶梯的區(qū)域，需要相應(yīng)調(diào)亮該區(qū)域照度，以保證乘客安全。

廣告區(qū)：在靠近廣告燈箱的區(qū)域，可利用廣告燈的亮度，調(diào)暗附近區(qū)域照明的亮度，使該區(qū)域的照度與其他區(qū)域保持一致，同時(shí)達(dá)到節(jié)能效果。

3、地鐵站廳

功能區(qū)：采用紅外傳感器感應(yīng)人體活動，當(dāng)有人走進(jìn)紅外傳感器的區(qū)域使用自動售票機(jī)或需要人工售票亭服務(wù)時(shí)該區(qū)域照明自動亮起，當(dāng)乘客離開后，所在區(qū)域照明自動調(diào)暗節(jié)約能耗。

屏蔽門光帶區(qū)：當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，屏蔽門光帶跟隨列車進(jìn)站而調(diào)亮照度提醒乘客進(jìn)站，當(dāng)列車出站時(shí)，光帶自動調(diào)暗，節(jié)約能耗。

乘客休息區(qū)：特定座位區(qū)域的燈光，在無人使用時(shí)，可將該區(qū)域燈光調(diào)暗，利用紅外傳感器，當(dāng)有人坐下時(shí)，該區(qū)域燈光自動調(diào)亮供乘客使用。

以歐切斯地鐵工程項(xiàng)目為例：

地鐵的燈具的監(jiān)控系統(tǒng)

地鐵管理現(xiàn)場面積大，燈具是否正常工作需要工作人員到現(xiàn)場查看，現(xiàn)在通過DALI的動態(tài)檢測就可以在設(shè)備間檢測燈具的使用狀況，進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)營維護(hù)，大大減少人力成本。

DALI調(diào)光在地鐵照明中的作用

節(jié)約能耗：智能調(diào)光，只在需要時(shí)亮燈。

智能監(jiān)控：監(jiān)控室內(nèi)一目了然，可以觀測每一盞燈的狀態(tài)，大大減少人力成本。

舒適體驗(yàn)：安全與舒適環(huán)境設(shè)計(jì)，通過智能控制達(dá)到符合人體視覺的最佳亮度，提高空間和氛圍的靈活性，提高視覺體驗(yàn)。

地鐵調(diào)光具有調(diào)控場景、狀態(tài)檢測、節(jié)約能源、延長燈具壽命的效果。

想了解更多LED調(diào)光照明信息，歡迎和歐切斯聯(lián)系，400-800-8171