軌道球閥有軟密封閥座，亦有金屬密封閥座，但是其優(yōu)點(diǎn)在金屬密封軌道球閥中更為突出。軌道球閥是借助外力來(lái)實(shí)施其密封，已經(jīng)離開了球閥介質(zhì)密封的原理，是一種借助外力的強(qiáng)制密封，因?yàn)槭菑?qiáng)制密封，所以設(shè)計(jì)成單閥座，這樣就不存在腔體壓力異常升高的可能性。

GDQ47/947H/Y軌道球閥的結(jié)構(gòu)特征：

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特征是閥桿上有一個(gè)螺旋形的軌道，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥桿有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)：一是回動(dòng)，完成90°角的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施其開、關(guān)的過程；二是上下移動(dòng)，通過閥桿端部的一個(gè)斜面，實(shí)施球體對(duì)密封座的壓緊或松開。

GDQ47/947H/Y軌道球閥的開啟過程：

1、處于關(guān)閉狀態(tài)的球體在閥桿直線作用力的作用下，通過斜楔使閥門處于緊密的關(guān)閉狀態(tài)。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，閥桿被向上提升，閥桿下端的楔形平面使閥球脫離密封座。

3、閥桿繼續(xù)提升，通過閥桿上的螺旋槽，與嵌入其中的導(dǎo)向銷作用，使閥體做無(wú)摩擦90°回動(dòng)。

4、閥桿升至限位位置，使球體處于全開狀態(tài)。

GDQ47/947H/Y軌道球閥的整體結(jié)構(gòu)：

軌道球閥在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，閥桿設(shè)計(jì)可分為整體式螺旋閥桿和兩段式螺旋閥桿，閥蓋的結(jié)構(gòu)可分為封閉式閥蓋和填料壓蓋式閥蓋結(jié)構(gòu)。