臺山市橫山鎮氦氣供應中心

  氦氣為無色、無味、無臭常溫下為氣態的惰性氣體，臨界溫度低，是自然界目前發現的難液化的氣體，氦氣化學性質極不活潑，不能燃燒也不助燃。空氣中的氦氣含量約為百萬分之5.2，理論上可以從空氣中分離抽取，但因其含量過于稀薄，分離成本很高。工業上的氦氣主要從美國、俄羅斯、阿爾及利亞、卡塔爾氦氣含量約為0.5%~4%的天然氣中分離、精制得到高純氦氣，液化后通過海運，運輸到全國各地。利用液氦－268.9℃的低沸點，液氦可以用于超低溫冷卻。在懸浮列車等領域中廣受關注的超導體應用中，氦氣是不可或缺的。此外，由于氦氣化學性質不活潑和輕于空氣等特征，氦氣常用于飛船或廣告氣球中的充入氣體，這一用途也是眾所周知的。在海洋開發領域的呼吸用混合氣體中，以及醫療領域的核磁共振成像設備的超導電磁體冷卻的用途中，氦氣都得到廣泛的應用：軍工、科研、石化、制冷、醫療、半導體、管道檢漏、超導實驗、金屬制造、深海潛水、高精度焊接、光電子產品生產等。
       

 氦氣的應用
        用作氦氣球（工業氦氣）、氦氣飛艇的填充氣體，以取代其有高度可燃性的
        與高純二氧化碳和高純氮氣一起用作二氧化碳激光切割機的激光氣體
        液氦用于核磁共振成像儀的超導磁體
        跟醫用氧氣一起用于深海作業的呼吸氣體
        用作空調領域氦漏儀的檢漏氣體
        跟高純氬氣一起用作特殊焊接的保護氣體
        用作氣相色譜儀/氣質聯用儀等儀器的載氣    

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車載供氫系統：

從技術設計與材料選用兩方面下手，實現用氫安全多重保障。通過完整的安全輔助裝置實施良好的過溫過壓保護，并選擇合適的材料以及保護結構建立全套儲氫系統；

燃料電池整車：嚴格的出廠測試與密切的監控體系確保運行安全。
面對事故和試驗環境，車輛依然保有良好的安全性能。以豐田提供的案例，無論是子彈貫穿還是泄漏點火，車載儲氫瓶都沒有出現炸裂現象發生。并且由于的強擴散性，即使在相對密閉的地下停車場或者隧道，泄漏也較難引起事故。
加氫基礎設施已有相關技術規范，行業標準體系正在加快健全。加氫站作為構建未來燃料電池汽車網絡的重要環節，包括我國在內已有多國出臺了相應的安全設計規范，只要遵循設計規范操作，安全性可以得到有效保障。綜合以上，我們認為作為新興能源其安全應用已經十分成熟。現有的燃料電池車輛安全設計可以有效地解決泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發生爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全系數完全不低。

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