提起廣昌，想必物流行業內的人都不會陌生，大約從2005年開始，關于“廣昌物流”的報道開始頻繁出現于媒體，江西省和撫州市也極力推廣“廣昌物流”的發展經驗。 

        人口只有23萬人，卻有4萬余人從事物流產業。如今，這支大軍在上海、無錫、廣州、深圳等20多個大中城市組建了4000多家物流公司，總資產達23億元，不僅帶富了一方百姓，而且為國家年創稅4億多元。中國物流縣的美名逐漸流傳開來。 

        廣昌何以能在物流行業翻江倒海折騰出這么大動靜？近日，記者走進了廣昌，力圖對廣昌物流行業做一個全面了解。 

        從貧困縣到物流強縣 

        廣昌在區位上具有“襟領江湖，控帶閩粵”、聯結長珠閩（處在長三角、珠三角和福建“產銷半徑”上）的顯著特點，公路和鐵路（尤其是公路）交通便利。這為汽車物流、貨物運輸的長足發展創造了良好的硬件環境。然而，把廣昌的物流產業歸功于區位優勢和交通的便捷顯然不足以讓人信服。 

        廣昌物流的起步要追溯到20世紀80年代中期。那時候，廣昌還戴著“國家貧困縣”的帽子。“窮則思變”，在脫貧致富的道路上，廣昌人選擇的是物流產業。道理顯而易見：物流產業興起之初，市場進入門檻低，只要有幾個人、幾輛車，租一個門臉、掛一塊牌子就可以“開工”了。 

        據廣昌縣物流局陳主任介紹，當時廣昌縣有6大汽車運輸車隊（糧食、供銷、汽運、盱江、林業、物資）在全國各地進行貨物運輸。共有100余部貨車，每部車有2名司機。為了不使貨車空載，常常是一名司機開車，另一名司機留在城市尋找貨源信息，從而使這些司機較早地接觸到物流，他們對貨物運輸中介的運作、利潤情況都比較清楚，覺得進行貨物信息中介服務比開車更劃算，于是個個改行到珠三角、長三角一些沿海經濟發達城市從事貨物運輸中介,成為廣昌物流業的開辟軍。 

        批“下海”干物流的人衣錦還鄉后，于是就有了第二批，第三批，親幫親，鄰幫鄰，一戶帶一村，一村帶一鄉，廣昌物流大軍由此如春潮般涌向長三角、珠之角等經濟發達地區。到20紀世90年代初期，廣昌的物流業如星火燎原之勢，并終在東部沿海的物流市場上成為一支不可忽視的力量。 

        如今，廣昌物流儼然已成為廣昌縣的一大支柱產業，成為縣財政增長和農民增收的重要渠道。在廣昌，“做物流”幾乎已成為一場全民參與的經濟“運動”。物流產業不僅解決了廣昌大批下崗工人和農民的就業問題，也帶動了汽車銷售租賃、修理、服務等相關產業的發展。 

        如何變“廣昌人物流”為“廣昌物流”？ 

        陳主任對記者說，整體上來說廣昌物流的特點可以用“早”、“多”、“快”、“廣”來概括，即起步早，從業人員及人員成分多，分布區域及客戶范圍廣，發展快。 

        如果用辯證的思維來看待廣昌物流發展當中的特點，或許也該看到廣昌物流的一些問題所在。起步早意味著當時廣昌人所從事的“物流服務”還只是傳統意義上的物流服務，或者就是貨物運輸中介服務。而從業人員多、人員成分多則進一步說明了廣昌人所從事的“物流產業”還停留在“傳統物流產業”上，屬于勞動密集型產業，對從業人員的綜合素質要求不高。分布區域廣、客戶范圍廣也不一定說明什么。因為如果分布在全國各地的網點并不屬于一家或幾家企業，客戶中的絕大多數都是小客戶甚至等同于散客，那么這種分布區域及客戶范圍廣就沒有太大的意義。而發展速度過快則可能意味著仍處在粗放式經營階段，一味求數量、求規模，有小、散、弱和做得不扎實之虞。 

        可以肯定的說，“廣昌人物流”確實已經頗具規模和實力，堪稱“全國物流大縣”。作為“全民創業”的一個案例和區域物流的一個縮影，也是值得關注和探討的一種現象。但“廣昌人物流”顯然還不是“廣昌物流”。廣昌對外宣稱“廣昌物流”已開始從傳統貨運向現代物流轉變，出現了一些集運輸、倉儲、配送、包裝、加工和信息管理為一體，環節齊全、功能強大的現代物流企業，但所列舉的物流企業卻不外乎上海利豐物流公司、上海成協物流配送公司、珠海九川物流集團公司等數家“廣昌人物流”企業，廣昌的本土企業除了蓮香、鑫馬通、安泰等少數幾家排的上號外幾乎都是一些小、散、弱的小型運輸公司。可見，從現代物流的觀點出發，廣昌本土物流企業的發展至今仍然不免“初級”，乏善可陳。如何變“廣昌人物流”為“廣昌物流”將是廣昌縣下一階段需要下大力氣做的重要課題。 

        據記者了解，為了把物流產業發展為廣昌的主要支柱產業，變“廣昌人物流”為“廣昌物流”，廣昌縣政府方面已經作了大量工作，除了稅收外，廣昌縣政府方面對于物流產業的扶持還體現在征地、登記注冊、信貸、收費等方面。比如在登記注冊方面，為申辦物流企業大開綠燈，在政策允許的范圍內，適當降低門檻，允許“先上車后買票”；在信貸方面，引導銀企合作，信用合作社和各商業銀行均劃出專門信貸額度用于發展物流產業；在收費方面，嚴禁向物流企業亂收費、亂攤派、亂罰款、亂評比，全面清理面向貨物運輸車收取的行政事業性收費、政府性集資、政府性基金、罰款項目，取消不合理收費，同時還盡可能適當減免符合規定的收費。 

         據廣昌物流局陳主任介紹，目前，面積100余畝的廣昌物流中心已在規劃建設中，該中心包括停車場、修理修配、駕駛員食宿、信息發布平臺、汽車銷售檢測等全方位的服務配套設施，建成后將成為廣昌物流產業聯盟發展的一個新引擎，有力提升廣昌物流的現代化水平，在“廣昌人物流”向“廣昌物流”的道路上邁出一個重要步伐。

文章來源：現代物流報