近年來，全國多地學校塑膠跑道出現異味，導致學生出現健康問題。媒體走訪了河北一些廢舊輪胎小作坊后發現，始作俑者將廢舊輪胎打碎，混合膠水制成塑料顆粒運到學校操場鋪設跑道，這種不正當使用，使本來可變廢為寶的廢舊輪胎、橡膠，成為們健康的罪魁禍首。
事實上，近年來，包括輪胎在內的廢舊橡膠，在一些正規循環經濟產業園區得到了無害化處理。
中國橡膠供需矛盾由來已久，廢舊輪胎是公認的“黑色污染”，毒害性、抗熱性、抗降解性較大，填埋處理百年也得不到降解。
“中國橡膠消耗量，每年超過700萬噸?！敝袊喬シ夼c循環利用協會復原橡膠分會副秘書長吳映紅介紹，輪胎循環利用對環境而言十分關鍵，再生產品甚至在一些領域供求緊張。
可見，橡膠在循環中通過翻新技術，幾乎可做到“0”污染。比如美國，其翻新率達14％，而平均水平為6％。但在中國，盡管依托上百家輪胎翻新企業，但翻新率也僅為3％。
浙江臺州被譽為“中國橡膠塑料制品王國”，廢舊橡膠在此地回收利用，源于20世紀60年代。在當地的一家企業，廢舊輪胎進行物理粉碎處理后，做成橡膠粉，加入瀝青再用于輔路材料。該企業負責人介紹，這種材料鋪設的路面不開裂，有一定彈性，該技術廣泛應用于高速公路和飛機跑道。
專家介紹，同樣的在防水材料、剎車片中加入膠粉，都可起到不開裂、防老化的作用。在新生產的橡膠中添加橡膠粉，還可節約大量的天然橡膠。
目前，中國大型橡膠基地遍布河北、天津、浙江等多個省市，廢舊橡膠循環利用本應遠離校園，但由于被不法商人牟利而“躺”。這也引起相關監管部門的重視，橡膠循環經濟項目能否扶上正軌，讓我們拭目以待。
下一篇：
TPE市場到2023年預計達200億美元
簡繁切換