“說起塑料，以往大家時間想到的就是農業(yè)，并且覺得塑料行業(yè)科技含量不高。但隨著科技的發(fā)展，這種認知應該會有所改變。”中國塑料加工工業(yè)協(xié)會理事長錢桂敬在中國塑料加工工業(yè)協(xié)會科技咨詢委員會第二次工作會議上這樣表示。而事實上，這種認知確實也在發(fā)生改變。
　　
　　在2014年的北京國際車展上，記者注意到，國產品牌奇瑞的展臺跟其他品牌汽車展臺相比顯得相對冷清。但正所謂內行看門道，外行看熱鬧——一輛名叫“艾瑞澤7”的汽車在現場引起了不少業(yè)內人士的關注。“該產品是寧波材料所承擔的中科院知識創(chuàng)新工程方向項目以及科技部‘863計劃’重大項目的成果，該項目圍繞國產碳纖維復合材料在汽車上的應用，開展前沿性研究工作，通過復合材料體系研究、復合材料結構件設計、快速成型工藝研究以及復合材料結構件性能驗證與評估來突破汽車結構件用復合材料的關鍵技術，以期建立國產碳纖維復合材料汽車結構件的設計和快速制造成型技術體系。　　
塑料科技含量提高
　　據業(yè)內人士介紹，這款車型的核心優(yōu)勢在于車身采用碳纖維復合材料，外殼重量減輕10%，油耗降低7%;車身總體減重40%—60%后，整體可操控性加強，帶來更為出色的加速感受;由于碳纖維抗拉強度高達3500MPa以上，是鋼的7—9倍，該車較之傳統(tǒng)車型更加安全可靠。
　　
　　當不少人被這種超輕新材料的抗拉強度所震驚時，他們也許并不知道，碳纖維增強復合材料這個聽起來高大上的東西到底是什么?實際上，通俗的說就是塑料的強化。塑料的強化方式很多，其中一種是以纖維材料作為增強體進行強化，應用在F1等高精尖領域的就是碳纖維增強塑料。
　　
　　碳纖維材料在汽車行業(yè)的運用是科技創(chuàng)新的結果，而創(chuàng)新驅動發(fā)展也正是中國塑料行業(yè)“十三五”的發(fā)展方向之一。正如錢桂敬理事長在介紹塑料行業(yè) “十三五”規(guī)劃的總體思路時強調的那樣，要堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，加快以企業(yè)為主體的全行業(yè)創(chuàng)新體系建設，牢牢把握“功能化、輕量化、生態(tài)化、微成型”的高技術發(fā)展方向。

佛山耀駿塑料有限公司（主營：PP、PE、HIPS、ABS、再生料）

阿里巴巴網站：http://fssdyjsl.1688.com/