1、 簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同盾構(gòu)、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
  （1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
  （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。


     2、簾布的特點是經(jīng)線較粗，密度較大，緯線較細，密度很稀疏。按平紋組織編制而成，經(jīng)線承受制品的全部負荷，緯線僅起連接經(jīng)線的作用，并保持經(jīng)線均勻排列，使其不至于紊亂。


    3、簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同。
   盾構(gòu)、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
  （1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
  （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
 
    4、簾布橡膠板基本原理：
 
盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進過程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。

     5、盾構(gòu)、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同。

 地鐵洞門簾布橡膠板1、洞門注漿堵水

為達到在洞門環(huán)片的拆除和洞門施工中隧道安全和防水的目的，應首先對洞門的隧道進行壁后注漿。注漿的范圍為0～5環(huán)；因為始發(fā)井的結(jié)構(gòu)與維護結(jié)構(gòu)間滲水嚴重，也應進行相應的注漿堵水，將0環(huán)在該部位環(huán)向鉆鑿注漿孔，埋設注漿管注漿（如圖3所示），注漿管的直徑為φ42。需要注意的是對注漿壓力的控制，大壓力不得大于0.5mpa。

2、地鐵洞門簾布橡膠板 搭建腳手架

進行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，腳手架下方必須保留可讓機車通過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設而成，設上下兩層平臺，用φ51鋼管鋪設。切割、拆除施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結(jié)構(gòu)施工時使用。（3）扣件連接質(zhì)量檢查

扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機均布原則確定。

（4）拆卸作業(yè)

拆卸作業(yè)按搭設作業(yè)的相反程序進行，并應特別注意以下幾點：

①連墻件待其上部桿件拆除完畢（伸上來的立桿除外）后才能松開拆去；

②松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上。

地鐵洞門簾布橡膠板

成構(gòu)架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭設，直至步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴格確保設計要求和構(gòu)架質(zhì)量→設置連墻件（或加拋撐）→按步架的作業(yè)程序和要求搭設第二步、第三步→隨搭設進程及時裝設連墻件和剪刀撐→裝設作業(yè)層間橫桿（在構(gòu)架橫向平桿之間加設的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設腳手板和裝設作業(yè)層欄桿、擋腳板或圍護，封閉措施。


扣件式鋼管支頂施工工藝：

（1）作業(yè)要求本腳手架支撐在隧道結(jié)構(gòu)的砼底板上，基礎堅固不需作任何處理。但為了確保立桿穩(wěn)固可靠，應按構(gòu)架設計的立桿間距進行放線定位，鋪設墊板和安放立桿底座，并確保位置準確、鋪放平穩(wěn)，不得懸空。

（2）搭設作業(yè)

①搭設作業(yè)程序放置縱向掃地桿→自角部起依次向兩邊豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設橫向掃地桿并也與立桿固定（固定立桿底端前，應吊線確保立桿垂直），每邊豎起3~4根立桿后，隨即裝設步縱向平桿（與立桿扣接固定）和橫向平桿（小橫桿，靠近立桿并與縱向平桿扣接固定）、校正立桿垂直和平桿水平使其符合要求后，按40~60n.m力矩擰緊扣件螺栓，形②搭設作業(yè)注意事項

a底立桿應按立桿接長要求選擇不同長度的鋼管交錯設置，至少應有兩種適合的不同長度的鋼管作立桿。

b在設置排連墻件前，應約每隔6跨設一道拋撐，以確保架子穩(wěn)定。

c一定要采取先搭設起始段而后向前延伸的方式，當兩組作業(yè)時，可分別從相對角開始搭設。

d連墻件和剪刀撐應及時設置，不得滯后超過2步。

e桿件端部伸出扣件之外的長度不得小于100m m。

f在頂排連墻件之上的架高（以縱向平桿計）不得多于兩步，否則應每隔6跨加設1道撐位措施。

g對接平板腳手板時，對接處的兩側(cè)必須設置間橫桿。

h作業(yè)層的欄桿和擋腳板一般應設在立桿的內(nèi)側(cè)。欄桿接長亦應符合對接或搭接的相應規(guī)定。

③拆除長桿件時應兩人協(xié)同作業(yè)，以避免單人作業(yè)的閃失事故；

④拆下的桿配件應吊運至地面，不得向下拋擲。

3、地鐵洞門簾布橡膠板,管片拆除

管片拆除的難度比較大，因此需要采取有效的拆除方法進行拆除。本工程擬采用搭建腳手架對管片進行拆除。

     6、簾布橡膠板規(guī)格 簾布橡膠板價格 簾布橡膠板使用安裝方法 地鐵盾構(gòu)用簾布橡膠板 

盾構(gòu)機頭出洞時要求機頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機頭外殼表面應涂黃油，以便頂入。
簾布橡膠版產(chǎn)品簡介： 
簾布橡膠板 洞門簾子布 夾布橡膠板 地鐵盾構(gòu)用  盾構(gòu)機頭出洞時要求機頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機頭外殼表面應涂黃油，以便頂入。 

地鐵盾構(gòu)機出洞用簾子布橡膠板，夾布橡膠板。采用氯丁膠、天然橡膠加工制作，徑向尼龍線密集排列，橫向棉紗線稀疏排列，強度高、柔韌性好。用于洞圈后澆混凝土洞圈防水。 

盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。 

洞門簾子布、簾布橡膠板產(chǎn)品使用注意事項：盾構(gòu)機頭出洞時要求機頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機頭外殼表面應涂黃油，以便頂入。
7、
簾布橡膠板
   簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同。
   盾構(gòu)、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
  （1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
  （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
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