遼寧大連橋梁伸縮縫D型縫 40 60 80 伸縮縫廠家質量保證

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　　結構設計原理

　　RG型鋼裝置由型鋼邊梁，橡膠密封條，固定錨固筋組合而成。型鋼邊梁起骨架支承受力作用，每一根邊梁設有凹入的定位溝漕，以便于橡膠密封條固定定位。橡膠密封條起伸縮變位封縫作用，保護橋下結構物。橡膠密封條緊密的嵌固在邊梁固定溝漕中，確保其密封防水作用，邊梁通過焊接固定鋼筋，使邊梁有效地埋設在過渡段混凝土中，并通過焊接連接件與梁體預埋件結合，使伸縮裝置部分承受的力傳遞于梁體。

　　1、型鋼邊梁 伸縮裝置主體部件型鋼邊梁采用國產低碳合金鋼(16錳或Q235)熱軋與金加工成型。由于型鋼加工精確，可確保橡膠密封條能緊密嵌固在溝漕中，不松落，不滲水。起到有效的防水作用。

　　2、橡膠密封條 橡膠密封條設計嚴密，壓縮時密封條向內折合，由于密封條緊嵌固于邊梁溝漕壁緊密接觸，起到有效的防水作用，密封條安置于路面下，不受車輛行駛而遭磨損，密封條采用氯丁膠制成，有很長的使用壽命。

　　3、固定錨 固筋作用于伸縮裝置邊梁的車輛荷載，必須通過錨固件傳遞到橋面上，在伸縮裝置和上層橋面之間必須牢固接合起來。固定錨固筋可根據橋面結構的需求，選擇一種形式。

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　　橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫是一種為了適應公路、鐵路橋梁的橋面發生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設置，行業內又稱之為伸縮縫。 國內橋梁伸縮縫產品結構的詳解 橋梁伸縮縫就是設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。 通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯(孔)上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂;在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物，并在縫下設置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵路橋同理也需設伸縮縫，在道碴橋面中，應考慮防止道碴墜落縫中的措施。 因為伸縮縫處有位移，且承受水平荷載和車輪的拍擊作用，如設計不當容易導致TST伸縮縫的過早損壞，影響作用，增加養護費用。良好的橋梁伸縮縫應能適應承重結構在水平和豎直方向的位移和轉動,保證路面連續和平整,錨固可靠，防水防塵，在城市橋梁中還應盡可能減少因車輛通過而發生的噪聲。 橋梁伸縮縫主要根據橋梁跨度、接縫伸縮量大小來選用，分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。 剛性伸縮縫 主要用鋼材覆蓋接縫，靠其滑移變位來適應上部結構的變位，有鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、梳形板伸縮縫、滾曳式伸縮縫等。 ①鋅鐵皮伸縮縫。為用U型長條鋅鐵皮嵌設在橋面板的縫槽內,其中填以彈性防水材料(瀝青砂等)，上覆路面，用于伸縮量小于10毫米的場合。②鋼板伸縮縫。系用厚約15～20毫米的鋼板覆蓋在接縫處，鋼板一側焊接在錨固于橋面板中的角鋼上，另一側為活動的，支承在相對的錨固角鋼上，鋼板下的接縫內須設排水槽，適用于伸縮量在20～50毫米的場合。 ③梳形板伸縮縫。是一種能適應大伸縮量的伸縮縫，用兩塊梳狀鋼板對口銜接，覆蓋于橋面接縫之上。因狀似手指交錯，亦稱指板伸縮縫。梳板之上加覆鋼蓋板，以防污物嵌進縫隙影響伸縮,大伸縮量可達400毫米。④滾曳式伸縮縫。為一種特大伸縮縫，因系聯邦德國DEMAG公司所創制，亦稱德馬克伸縮縫(圖1)，用ST52鋼材制成，采用滾曳式移動構造，伸縮量大，達2000毫米，適用于長跨以及聯長(多孔聯結不斷)較大的連續梁橋。

　　初生的路，跟著父母走;學生的路，跟著老師走;社會的路，跟著名人走;這已成了一些人成長的模式。人生的路上缺少了自己。其實，跟著是要學會獨立，而不是隨從，更不是模仿。讓心靈中開出屬于自己的花，結出與眾不同的果，雖然可能要付出代價，經歷風雨，但也會讓你自豪，讓別人羨慕。

　　人生如車，或長途，或短途;人生如戲，或喜，或悲。很多事，過去了，就注定成為故事;很多人，離開了，就注定成為故人。生命中的故人，積攢的故事，這些都是歷練。人就是在歷練中慢慢成熟的。一些事，闖進生活，高興的，痛苦的，時間終將其消磨變淡。經歷的多了，心就堅強了，路就踏實了。