日本捷太格特開發出比以往更加耐熱、耐腐蝕的“PPS※1保持器圓筒軸承”。樹脂制保持器與碳鋼、黃銅等金屬制器相比，對軸承的輕量、低扭矩、潤滑等性能上都有極大的提高，但傳統聚酰胺材料的耐熱性和耐腐蝕性有所限制，在高溫油中使用的油壓泵、馬達和冷媒煤氣中的壓縮機是非常困難的。因此，通過開發使用PPS材料的“保持器圓筒軸承”，使得能夠在這些環境下應用并與高性能并存。
以前，圓筒軸承用保持器中的材料使用了碳鋼、鋼板和黃銅，近年來，為了提高軸承的功能化，越來越多使用潤滑性、低扭矩性的樹脂材料。但是一般的樹脂保持器材料聚酰胺(66尼龍和46尼龍)是耐腐蝕性和耐熱性有限，在高溫油中和壓縮機等冷劑環境下使用有制約。在這些環境中不得不使用傳統的碳鋼和黃銅的保持器，但在嚴格的環境下，對于軸承高功能的需求也越來越高，所以著手開發樹脂制保持器。
聚酰胺材料的耐腐蝕性、耐熱性都很高但是很難成型。在2015年3月開發的“PPS沖刺球軸承”中積累了量產經驗，PPS材料成型技術也在不斷提高，在圓筒軸承上也能成功轉用這個技術。提高了高溫性和耐吃性，實現了樹脂應用范圍的擴大。將本產品采用在油壓設備、壓縮機等方面，為組件的輕量、效率化做出貢獻。
PPS塑料(聚硫醚)是一種綜合性能優異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點是耐高溫、耐腐蝕和優越的機械性能。五大PPS生產商為菲利普斯、東麗、泰科納、寶理和日本。我國一些單位曾有少量小試，但均無法穩定連續生產。PPS的大需求日本占33%，北美占32%，西歐占19%，亞太占16%。
綜上，PPS產品有以下三點優勢：
1.耐熱性、耐吃性 與傳統的樹脂材料(聚酰胺)相比，具有耐熱性、耐吃性良好。
2.輕量化 與黃銅制保持器相比，保持器重量約86%輕量化
在軸承整體上實現了約11%的輕量化
3.低扭矩化 與黃銅制保持器相比，啟動扭矩約減少10%
汽車輕量化可以說是當下非常熱門的主題，尤其2017年政策法規的出臺，對它的刺激非常明顯，橡塑材料在其中會起到很大的作用，與金屬相比這種材料作用可能還是有限，但是它發展空間還會大很多，而汽車輕量化大的市場毫無疑問將是在中國。
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