我國軸承行業發展到現在，已具備相當的生產規模和較高的技術、質量水平。具有一定規模的軸承企業已發展到1500余家，職工人數壯大到近80萬人，軸承年產量從1949年的13.8萬套增加到目前的20多億套，軸承品種累計從100多個增加至7000多個，規格多達28000多個。近10年來國外軸承公司（如SKF、FAG、NSK、NBM、KOYO、TIMKEN、TORRINGTON等）先后在我國辦廠，對我國軸承設計技術水平的提高，生產工藝和生產管理的規范、生產裝備水平的現代化、產品的質量和使用性能的提高等方面起到了很大的推動作用。

    但另一方面，我國軸承生產企業也面臨來自國外軸承公司的激烈競爭和挑戰，其結果必將加速我國軸承工業的產業結構和產品結構的調整步伐，真可謂機遇與挑戰并存、生產與發展同在。如何抓住機遇，提高企業的生存能力，在生存的同時如何求得持續、快速的發展是擺在我國軸承行業面前不可回避、也無法回避的問題。

    目前，我國軸承產量達20億套以上，產值已超過200億元，年出口量逾7.7億套，出口創匯約達7億美元，排名第4，滿足國內所需產品品種的70%以上，滿足所需數量90%以上，出口量也以較高的比例遞增。

    在我國跨入軸承生產大國行列的同時，我們也要看到軸承工業低、散、差的問題，普通微型、小型、中小型深溝球軸承仍在大量低水平重復生產，導致嚴重的供過于求，由于市場競爭激烈，價格大戰愈演愈烈。如果這種情況長期地持續下去，勢必要影響到整個軸承行業技術改造和技術進步，影響我國的軸承產品在國際上的聲譽，嚴重制約我國軸承工業的健康發展。

   質量要求嚴、技術附加值高的軸承仍需要大量的進口。例如轎車軸承、高速、準高速鐵路軸承，各種進口設備維修用軸承，部分高精度、高附加值和在特殊工況條件下使用的專用軸承供應缺口較大，我國生產的軸承產品在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外企業存在著較大的差距。