杰達鋼構專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結構工程施工，公司有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺無梁起拱壓瓦機，實力雄厚，技術先進，經(jīng)驗豐富，值得您的信賴，期待與您合作！,我公司專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結構工程施工，公司有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺無梁起拱壓瓦機，實力雄厚，技術先進，經(jīng)驗豐富，值得您的信賴，期待與您合作！,杰達鋼構主營的拱型（形）波紋鋼屋蓋（無梁拱、太空瓦）具有：自重輕、跨度大、空間開闊、滲漏、免維護、施工速度快等突出優(yōu)點，尤其防滲漏技術是目前國內建筑行業(yè)較為的新型技術。適用于各類倉庫、車間、停車場、過道罩棚、集貿市場、水電站機房、涵洞防滲水、展廳、樓頂加層、學校禮堂食堂、站臺以及中小型體育場館等的屋頂結構。特別適用于對防水要求很嚴格的如：糧食、煙草、物流、棉麻、印刷等行業(yè)的倉庫結構。,歡迎各界朋來電咨詢，我廠誠招中介代理、租賃設備項目合作。萬億鐵路網(wǎng)落實 大交通概念提振多行業(yè)
近期，國務院召開常務會議，原則上通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動脈建設支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展，并采取特殊扶持政策，支持川陜革命老區(qū)加快振興發(fā)展，有利于推進西部大開發(fā)，縮小區(qū)域差距。“我國的鐵路發(fā)展不夠平衡，中西部路網(wǎng)密度低，速度等級差一些，很多都是單線。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所研究員羅仁堅告訴中國經(jīng)濟導報記者，“建設鐵路網(wǎng)大動脈，幫助中西部地區(qū)打通貿易流通環(huán)節(jié)并帶動這些經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，是一項重大積極舉措。”　　建設鐵路網(wǎng)擴大消費，也帶動了鋼鐵等鐵路相關行業(yè)發(fā)展。卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師徐海濱認為，“鐵路網(wǎng)新規(guī)劃的通過，預示著在‘十三五’期間鐵路基礎建設將會進一步擴大，規(guī)模和建設規(guī)模均會達到一個新的高度。”根據(jù)《2016年政府工作報告》要求，今年我國要完成鐵路8000億元以上。根據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)測算，每億元鐵路基本建設約拉動鋼材需求3300噸，按此估算，2015年鐵路對應的鋼材需求量應超過2700萬噸。業(yè)內人士指出，“十三五”期間，隨著鐵路建設規(guī)模的擴大，鋼材的需求量將進一步增加，這將有助于改善目前鋼鐵市場過剩的供需格局，進而對抵御經(jīng)濟下行壓力提供新的動能。　　“八縱八橫”比“四縱四橫”更密　　《規(guī)劃》要求，要兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路網(wǎng)絡，構建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。“四縱四橫”是我國2008年提出的高鐵網(wǎng)規(guī)劃，與之相比，“八縱八橫”可視為其升級版。根據(jù)2008年版的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調整）》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。　　在東中部經(jīng)濟與人口密集區(qū)域，在現(xiàn)有“四縱四橫”高鐵骨架線路之外，“十三五”規(guī)劃還提到要再新建“四縱四橫”高鐵線路，以便在2020年形成貫通東西南北的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡。　　“八縱八橫”有利于推進西部大開發(fā)，縮小區(qū)域差距。羅仁堅說：“《規(guī)劃》很重視交通對經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的帶動。”這“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾8條高速鐵路通道。“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經(jīng)過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州8條高速鐵路通道。　　“八縱八橫”與“四縱四橫”都是我國近年來的重要高速鐵路規(guī)劃。早在2004年1月，國務院常務會議就曾討論通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，直到2008年10月，國家發(fā)展改革委正式批準了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調整）》。“《規(guī)劃》在國家層面的終通過，標志著我國鐵路基建迎來巨大的機遇。”中國工業(yè)經(jīng)濟學會理事、北京交通大學教授趙堅樂觀地表示。　　“八縱八橫”是我國“十三五”規(guī)劃中鐵路建設的重點。“這標志著我國鐵路建設在提速。”趙堅稱，“‘八縱八橫’與‘四縱四橫’相比，高鐵網(wǎng)更密，距離延伸更長。”　　截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到12.1萬公里，其中高鐵超過1.9萬公里，占高鐵運營里程的60%以上，是上高速鐵路發(fā)展快、規(guī)模大的國家。但是，中國鐵路交通建設仍需要“升級”。　　大交通圈帶動大城市圈　　《規(guī)劃》要求，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網(wǎng)絡，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系。實現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時交通圈、城市群內0.5~2小時交通圈。　　同時，《規(guī)劃》強調，一是要打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。二是完善普速鐵路網(wǎng)，擴大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡布局，形成區(qū)際快捷大能力通道。　　圍繞“八縱八橫”打造的大交通圈帶動了城市間軌道交通的發(fā)展。“連接城市群的就是軌道交通。”《論城市管制研究》一文的作者顧朝林提出，城市是一個區(qū)域的中心，隨著規(guī)模的擴大，對周邊區(qū)域產(chǎn)生輻射帶動效應，形成一個又一個都市圈或城市圈。伴隨著城市規(guī)模的擴大和城際之間交通條件的改善，尤其是高速公路的出現(xiàn)，相鄰城市輻射的區(qū)域不斷接近并有部分重合，城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系越來越密切，相互協(xié)同效應越來越大，就可以認為形成了城市群。　　徐海濱援引相關調研報告指出，為實現(xiàn)城市群的大交通圈目標，中國鐵路交通建設數(shù)目十分驚人，不僅2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)8000億元，而且未來5年我國城市軌道交通預計增加在1.84萬億元左右。資料顯示，國家目前已批復40個城市的軌道交通建設規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8500公里。預計到2020年，城市軌道交通實際新建里程有望達到5000公里，年復合增速有望超過20%。　　鐵路相關行業(yè)將持續(xù)高位　　鐵路建設供給是《規(guī)劃》的核心。中國的鐵路一直處于高位，是基建中的主要領域之一。《規(guī)劃》確定，在“十三五”期間，新建鐵路3萬公里，其中高鐵1萬公里。“要實現(xiàn)‘十三五’鐵路建設目標，按現(xiàn)有鋼鐵、水泥、建材價格，以及土地征用和拆遷費用，鐵路建設至少需要4萬億元直接。”徐海濱分析，目前大宗鐵路建材價格均處于歷史低位，而土地征用和拆遷均價則連年上漲，二者對沖后，實際所需極有可能突破現(xiàn)有概算。　　今年初，國家鐵路局發(fā)布的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》中提到，“十三五”期間，鐵路機車車輛額為8000億元左右，優(yōu)先推進機車車輛裝備升級。根據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)測算，2015年鐵路對應的鋼材需求量應超過2700萬噸，而今年鋼材需求也將維持在這個高位。　　目前，國內新建高鐵的每公里平均約1.3億元，“十三五”再新建1萬公里高鐵，國家財政壓力很大。業(yè)內人士指出，除京滬高鐵、滬杭高鐵、滬寧（南京）高鐵已實現(xiàn)贏利，京廣高鐵武廣段接近實現(xiàn)贏利外，其余大多數(shù)已開通高鐵，均處于虧損運營中。　　正因為此，《規(guī)劃》也提到，鐵路總公司要推進自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設發(fā)展中發(fā)揮關鍵作用。“盡快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，以爭取整體上市募資。”北京理工大學經(jīng)濟學教授胡星斗分析，已贏利的京滬高鐵等應當抓緊上市，用上市募集的巨量資金滾動建設高鐵新線。與此同時，收購其他贏利前景可期的高鐵線路，終上市，形成上市募資的良性循環(huán)。