耐高溫LCP原料是在加熱後膨脹，冷卻後收縮，當然加壓以後體積也將縮小。在注塑成形過程中，首先將熔融塑料注射入模具型腔內，充填結束後熔料冷卻固化，從模具中取出塑件時即出現收縮，此收縮稱為成形收縮。塑件從模具取出到穩定這一段時間內，尺寸仍會出現微小的變化，一種變化是繼續收縮，此收縮稱為後收縮。

　　另一種變化是耐高溫LCP原料某些吸濕性塑料因吸濕而出現膨脹。例如尼龍610含水量為3%時，尺寸增加量為2%;玻璃纖維增強尼龍66的含水量為40%時尺寸增加量為0.3%。但其中起主要作用的是成形收縮。 目前確定各種塑料收縮率(成形收縮+後收縮)的方法，一般都推薦德國國家標準中DIN16901的規定。即以23℃±0.1℃時模具型腔尺寸與成形後放置24小時，在溫度為23℃，相對濕度為50±5%條件下測量出的相應塑件尺寸之差算出。

　　耐高溫LCP原料的發展迎來了新的機遇，主要是源于以下幾點：

　　一是新材料產業發展機遇

　　根據國家規劃，到2015年，我國戰略性新興產業規模將占到GDP的8%，2020年要占到15%。芳綸1313、芳綸1414、超高分子量聚乙烯纖維和碳纖維等與橡膠工業關系密切的新材料，將在“十二五”期間快速發展，促進橡膠工業調整原材料結構。

　　二是資源綜合利用產業發展機遇

　　國家發改委發布的《“十二五”資源綜合利用指導意見》中，將廢舊輪胎再次列入再生資源回收利用重點領域，將進一步促進我國輪胎翻新、膠粉、再生橡膠等資源再利用產業的發展。

　　三是新能源汽車市場機遇

　　業內預計，2012年新能源汽車產業規劃或將出臺，各城市也將出臺一系列地方性支持措施。新能源汽車的發展不僅為輪胎提供了新的市場，也為適合新能源汽車需要的橡膠軟管、傳動帶等產品提供了市場機遇。

　　四是汽車出口市場機遇

　　由于我國目前汽車產大于銷，今后進一步擴大汽車出口是必然趨勢。

　　電子電氣是耐高溫LCP原料的主要市場，電子電氣的表面裝配焊接技術對材料的尺寸穩定性和耐熱性有很高的要求(能經受表面裝配技術中使用的氣相焊接和紅外焊接)。在印刷電路板、人造衛星電子部件、噴氣發動機零件、汽車機械零件、醫療方面都能看到LCP塑料的身影。