由于地鐵建設先行，為確保地鐵隧道結構的安全，要求重疊區新光快速路路堤荷載不超過60kPa，泡沫混凝土應具有一定的性能指標：抗壓強度為0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3 。如不做任何處理，實際路堤部分路段荷載將達90kPa以上。為滿足荷載要求，需要對路堤進行減荷處理；設計上則采用了現澆泡沫混凝土路堤。現澆泡沫混凝土目前在高速公路加寬擴建工程中已逐步推廣應用，但應用于廣州地鐵三號線與快速路的重疊區尚屬首次，該工程用現澆泡沫混凝土對路堤進行了減荷處理，抽芯試驗結果表明，現澆泡沫混凝土在地鐵隧道減荷是完全可行的。
    地鐵隧道減荷中的應用 泡沫混凝土具有輕質高強、節能利廢、保溫隔熱、隔聲以及沖擊能量吸收性能好等優良特性，可用于高等級公路、地鐵等基礎設施建設，降低高填方段、地鐵隧道、地下連續通道等的回填荷載。這種新型材料的應用，可以降低地基應力，減小地基差異沉降，吸收路面沖擊能量，從而有效解決軟基路堤的橋頭跳車、道路拓寬以及高寒地區路堤隔熱保溫等問題，增大道路工程的穩定與安全系數。

輕質泡沫混凝土干密度和導熱系數

干密度等級	A03	A04	A05	A06	A07	A08	A09	A10	A12	A14	A16
干表觀密度 ≤ kg/m3	300	400	500	600	700	800	900	1000	1200	1400	1600
導熱系數 ≤ W/(m·k)	0.08	0.10	0.12	0.14	0.18	0.21	0.24	0.27	——	——	——

                  注：干表觀密度不應大于表中規定的指標，其容許誤差應為+5%。

輕質泡沫混凝土強度等級

強度等級		C0.3	C0.5	C1	C2	C3	C4	C5	C7.5
強度MPa	每組平均值 ≥	0.30	0.50	1.00	2.00	3.00	4.00	5.00	7.50
	單塊小值 ≥	0.225	0.425	0.850	1.700	2.550	3.400	4.250	6.375

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