亞通很榮幸為您推薦 柴油發(fā)電機出租+發(fā)電機租賃公司，柴油發(fā)電機出租+發(fā)電機租賃公司是亞通機電設(shè)備租賃有限公司的重點產(chǎn)品之一。

發(fā)電機功率范圍：從200KW普通發(fā)電機到12000KW低轉(zhuǎn)速發(fā)電機均可提供。

發(fā)電機轉(zhuǎn)速：可提供 500轉(zhuǎn)—1800轉(zhuǎn)發(fā)電機組。

發(fā)電機電壓：可提供 380V—11000V 自動調(diào)壓發(fā)電機組。

進口發(fā)電機出租: 具備程式敞開式、靜音型、移動型發(fā)電機組，租賃功率范圍在：( 200KW 250KW 300KW 400KW 500KW 600KW 800KW 1000KW 1500KW 1800KW 2000KW 3000KW 5000KW)。 

設(shè)備適用范圍：
高速鐵路、高速公路、水利電力、礦山、橋梁、隧道、港口、碼頭、船廠、油田、政項目等建設(shè)工程。

合作過的單位
中鐵集團、中建集團、中石油、中海油、中石化、中隧、中交集團、中鐵大橋局
合作過的項目
武廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、蘭新二線、合福高鐵、廈深高鐵、四川甘孜州某水電站、新疆某礦產(chǎn)自建電站、合肥電廠拆裝工程、大連STX造船廠、港珠澳跨海大橋、杭州灣跨海大橋、汕頭南澳跨海大橋等。
高原地區(qū)如何選用柴油發(fā)電機組
　　由于我國地廣人稀，各個地方的海拔高度各不相同，而我國目前生產(chǎn)銷售的柴油發(fā)電機組，一般只適用于海拔1000米以下。根據(jù)GB/T2819規(guī)定，在海拔1000m以上、3000m以下，采用功率修正的辦法。

　　在高原地區(qū)，由于環(huán)境因素的變化，導(dǎo)致工程機電裝備的實際使用條件與原設(shè)計條件產(chǎn)生了較大的差異，致使工程機電裝備的性能及可靠性嚴重下降，給國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)造成了持續(xù)不斷的損失。因此，加強工程機電裝備高原環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)的基礎(chǔ)研究工作，對發(fā)展高原型工程機電裝備是必不可少的。

　　受高原特殊環(huán)境條件的影響，柴油發(fā)電機組原動機功率下降，機油柴油油耗增加，熱負荷上升，對發(fā)電機組功率及主要電氣參數(shù)產(chǎn)生較大影響；即使是增壓型柴油發(fā)電機，由于原動機受高原條件影響的實質(zhì)并未改變，只是性能下降幅度有所減小，問題依然存在。所以發(fā)電機組油耗率、熱負荷升高和可靠性的下降給用戶和國家造成的經(jīng)濟損失每年可達億元，嚴重影響高原地區(qū)的社會效益和部隊軍事裝備保障的有效性；動力性的下降，致使柴油發(fā)電機在使用時應(yīng)有的負荷能力下降，造成設(shè)備和電網(wǎng)因電力供應(yīng)不足，無法達到應(yīng)有的工作和生產(chǎn)能力。

　　下面，我們從理論分析出發(fā)，結(jié)合實例，來探討高原環(huán)境對柴油發(fā)電機組性能的影響及其對策措施。

　　要解決因高原環(huán)境引起的柴油發(fā)電機組電功率下降問題，首先要解決原動柴油機的功率下降問題。通過功率恢復(fù)型增壓中冷等一系列高原適應(yīng)性成套技術(shù)措施，可以有效地恢復(fù)柴油發(fā)電機組原動柴油機的動力性、經(jīng)濟性、熱平衡性及低溫起動性能，從而使發(fā)電機組電氣性能恢復(fù)到原有水平，并將在較寬海拔高度范圍內(nèi)具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。

　　1、發(fā)電機組的輸出電流將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，發(fā)電機組的功率即輸出電流下降、油耗率上升，這種影響還不同程度地要波及到電氣性能指標。

　　2、發(fā)電機組的頻率是由其本身結(jié)構(gòu)決定的，頻率的變化與柴油機轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。由于柴油機的調(diào)速器為機械離心式，其工作性能不受海拔高度變化的影響，所以穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率的變化程度應(yīng)與低海拔地區(qū)相同。

　　3、負載的瞬時變化，必將引起柴油機扭矩的瞬時變化，而柴油機的輸出功率不會發(fā)生瞬時變化。一般來說，瞬時電壓和瞬時轉(zhuǎn)速這兩個指標不受海拔高度的影響，但對于增壓型機組，由于增壓器響應(yīng)速度的滯后影響了柴油機轉(zhuǎn)速的響應(yīng)速度，這兩個指標有所升高。

　　4、根據(jù)分析試驗證明，柴油發(fā)電機組隨海拔高度上升功率下降、油耗率上升、熱負荷升高，性能變化十分嚴重。

　　實施增壓中冷功率恢復(fù)高原適應(yīng)性成套技術(shù)措施后柴油發(fā)電機組各項技術(shù)性能在海拔4000m可以恢復(fù)到原出廠值，對策措施是完全有效可行的。

　　柴油機在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油機的用戶參考。

　　1、由于高原地區(qū)的低氣壓，空氣稀薄，含養(yǎng)分量少，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本相同，但各型柴油機標定功率不同，因此他們在高原工作的能力是不一樣的。

　　考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了柴油機的運行經(jīng)濟性，一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應(yīng)適當提前。

　　由于海拔升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應(yīng)該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。

　　根據(jù)今年來的實驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。

　　2、隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000M，環(huán)境溫度約要下降0.6攝氏度左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的啟動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。

　　3.、由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件比平原差。一般在高原海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。