屆時，美國將有大量低成本的’乙烯、丙烯等產(chǎn)品向外出口，將對中國市場造成較大沖擊。

　　美國的頁巖氣組分與中國不同，在開采的時候還伴有NGL(Natural Gas Liquids，凝析液)，NGL是包含乙烷，丙烷、丁烷和戊烷組分的碳氫混合物。

　　美國的乙烷96%來源于天然氣開采，乙烷全部用于化工生產(chǎn)，即乙烷通過蒸汽裂解制乙烯。乙烷裂解制乙烯收率超過70%(石腦油裂解制乙烯的收率僅26%)。

　　隨著頁巖氣發(fā)展，美國乙烷與乙烯的價差拉大保證了乙烷裂解的成本優(yōu)勢。以54萬噸/年的乙烷裂解項目為例，15億美元，20年折舊，項目的稅前利潤大概在810美元/噸，凈利潤率超過40%，美國乙烷裂解項目盈利性非常可觀。

　　即使油價持續(xù)走低，美國的乙烷裂解項目依然競爭力強勁，現(xiàn)金成本略高于中東的乙烷裂解，但遠低于石腦油裂解以及MTO項目。

　　至2018年，美國乙烷裂解新增產(chǎn)能超過千萬噸，大部分項目座落于得克薩斯州和路易斯安那州。

　　未來十年，美國乙烯原料將主要來自頁巖氣副產(chǎn)乙烷，乙烷裂解制乙烯比重仍將繼續(xù)加大，預計到2020年將超過80%，而傳統(tǒng)的石腦油制乙烯產(chǎn)量占比僅為4%——5%。美國乙烯產(chǎn)能嚴重過剩，下游衍生物如聚乙烯、乙二醇和乙烯將大量出口，而乙烯單體出口量則呈萎縮狀態(tài)，乙烯單體貿(mào)易正逐漸萎縮。

　　此外，美國乙烷在滿足自身裂解制烯烴的需求外，仍然過剩，作為出口乙烷的國家，預計到2020年美國將有大量的乙烷向外出口，主要是滿足來自歐洲和印度的乙烷裂解需求。

　　目前已經(jīng)有公司開始進行乙烷出口布局，并建造乙烷運輸船，據(jù)市場消息，印度信誠向三星重工訂造6艘大型乙烷船(VLEC)，可裝載4.7萬噸液體乙烷，每艘造價約1.2億美元，英國船東Navigator Gas計劃訂造8艘VLEC，山東海運計劃訂造8艘VLEC從美國運輸乙烷，未來幾年市場會有大量新增的VLEC。

　　石腦油制乙烯副產(chǎn)丙烯是傳統(tǒng)丙烯的主要來源(1噸石腦油蒸汽裂解制乙烯會副產(chǎn)0.13噸的丙烯)。但隨著原料輕質(zhì)化，即乙烷作為蒸汽裂解原料比重上升，導致蒸汽裂解副產(chǎn)丙烯產(chǎn)量下降，其中2015年的丙烯供給量為420萬噸，較2010年少了大約300萬噸。

　　傳統(tǒng)的石腦油蒸汽裂解副產(chǎn)丙烯收率較低，而丙烷脫氫(PDH)作為成熟技術(shù)制丙烯的收率超過80%。

　　PDH項目基本都座落于美國的得克薩斯州，至2020年美國的丙烯產(chǎn)能將超過500萬噸，這將帶來約300萬噸的丙烯供給量，這剛好彌補了美國原料輕質(zhì)化后導致石腦油制乙烯副產(chǎn)丙烯減少的損失。

　　從美國丙烷的供需來看，從2010年供需格局開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，供給逐漸大于需求，至2020年約有3000萬噸丙烷凈出口量，遠遠超過中東的1900萬噸。

　　同時，未來美灣至遠東的LPG海運費將大幅降低，這將更有利于美國乙烯出口業(yè)務的推進。

　　環(huán)球塑化網(wǎng)指出，美國的乙烯當量凈出口將從2016年的400萬噸增至2020年的1000萬噸，丙烯的當量凈出口將從2016年的200萬噸增至2020年的300萬噸，其中大部分將出口至中國，這將對中國的烯烴市場形成強大的沖擊。