東莞電機廠從以上分析可見，想提高抽油機井系統(tǒng)效率，就應針對上面7個影響因子，采取有針對性的措施，來提高系統(tǒng)效率。一般的統(tǒng)計結果表明，松緊程度適合的皮帶效率在95—98%左右，減速箱效率在90%左右，四連桿機構的效率在92—95%,而環(huán)球電機效率視電機類型可以在40?70%左右。可見，在地面系統(tǒng)中，能量損耗主要發(fā)生在電機損耗上。

2、異步電機能耗分析

為了探尋抽油機拖動電機節(jié)能的潛力，東莞電機廠從普通三相異步電動機原理出發(fā)，分析耗能點與可能的節(jié)能空間。

普通異步電機的損耗公式為：

ΔP=Pcul+Pcu2+Pfe+Pm+Ps

其中：Pcul為定子銅耗；

Pcu2為轉子銅耗

Pfe為鐵耗；

Pm機械損耗；

Ps雜散損耗。

一般來說，機械損耗和雜散損耗在一臺電動機設計生產(chǎn)出來后基本是確定不變的，不隨負載的變化而變化。鐵耗與負載運行電流相關，占據(jù)電機損耗的一部分。而銅耗部分（定子銅耗+轉子銅耗） 是隨負載變化而變化的，且是電機損耗的主要部分，一般都在80%以上，所以說銅耗是影響普通東莞電機廠的三相異步電動機效率的主要部分，減少銅耗是提高電動機效率的有效途徑。既然找到了銅耗過高是異步電機能量損失的要因所在，下面就分析銅耗高的原因。東莞市電機廠選取經(jīng)過測試電機效率在以下的 口井，發(fā)現(xiàn)這部分電機存在一個共性，即井下平均負荷遠低于抽油機功率，也就是說這部分抽油機井的電機長期處于輕載狀態(tài)，這其實是游梁式抽油機長期承受周期性交變沖擊載荷的結果，這樣的交變載荷慣性矩大，帶載啟動要求啟動力大，也就需要配備功率較大的電動機來滿足啟動要求，而電動機運行時平均功率較低，致使環(huán)球電機利用率低，長期處于輕載狀態(tài)，也就是說電機的非經(jīng)濟運行狀態(tài)比例高。于是，我們提出一個觀點：對于輕載運行的電機，在電動機轉矩大于負載轉矩的情況下，通過降低端電壓來降低銅耗。因為端電壓的降低，使得電動機的磁通和電動勢隨之減小，勵磁電流也會因磁通減小而下降，使得定子銅耗、轉子銅耗均減小，從而降低異步電機總損耗，電機效率得到提高，達到降低損耗節(jié)能的目的。那么如何降低端電壓呢，我們想到了三角形——星形轉換。

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