合肥雄強(qiáng) XQ-DZTB006電子油門踏板線性度試驗(yàn)臺(tái)圖片詳細(xì)介紹

    合肥雄強(qiáng) XQ-DZTB006電子油門踏板線性度試驗(yàn)臺(tái)可以檢測(cè)電子油門傳感部件徑向磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度。通過(guò)對(duì)影響電子油門傳感部件徑向磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的各個(gè)因素:初級(jí)線圈長(zhǎng)度和半徑、偏心圓盤偏心矩和半徑、初級(jí)激勵(lì)電壓的分析。提出了各個(gè)因素優(yōu)化來(lái)提高電子油門傳感部件線性度的方法,得出了電子油門傳感部件線性度的性能參數(shù)。并對(duì)與其匹配的信號(hào)調(diào)理電路進(jìn)行了線性優(yōu)化。依據(jù)柴油機(jī)電子油門控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置平臺(tái),對(duì)優(yōu)化后的油門傳感器進(jìn)行了柴油機(jī)加減負(fù)荷模擬實(shí)驗(yàn),并進(jìn)行了誤差分析。結(jié)果表明:柴油機(jī)電子油門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)達(dá)0.23s,線性度為0.38%,完全滿足電子油門控制系統(tǒng)正常工作的要求。

電源端開(kāi)路

當(dāng)傳感器電源端開(kāi)路時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig≤15%Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig≤7%Vref。當(dāng)電源恢復(fù)正常后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

在特殊情況下，電源端開(kāi)路，輸出信號(hào)不會(huì)瞬間躍變，維持小于15%、7%的值，電源恢復(fù)后，正常工作，主要要電路設(shè)計(jì)時(shí)，由電容來(lái)維持。

信號(hào)輸出端短路到接地端

當(dāng)傳感器信號(hào)端短路到接地端時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig≤15%Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig≤7%Vref。當(dāng)信號(hào)恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

信號(hào)輸出端短路到電源端

當(dāng)傳感器信號(hào)端短路到電源端時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig≥91%Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig≥50%Vref。當(dāng)信號(hào)恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

輸出信號(hào)的線性度

在油門全行程范圍內(nèi)，輸出信號(hào)曲線上距線性回歸直線的偏移值不大于±5﹪Vspan。（Vspan為跨度電壓，如油門從初始位置至全開(kāi),0.375---2.05V則Vsig=1.675V）

信號(hào)遲滯性

在踏板中間行程位置，信號(hào)輸出遲滯≤2﹪Vspan。

在特殊情況下，地線開(kāi)路，電源開(kāi)路，信號(hào)輸出端短路到接地端，信號(hào)輸出端短路到電源端等突變狀況，輸出信號(hào)不會(huì)出現(xiàn)瞬躍變，仍在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，維持一規(guī)定范圍數(shù)值，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因以上狀態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速躍變，在傳感器電路設(shè)計(jì)時(shí)，已考慮到以上狀態(tài)出現(xiàn)，而用電容來(lái)緩沖。

合肥雄強(qiáng)數(shù)控專業(yè)做汽車電子油門踏板各項(xiàng)試驗(yàn)臺(tái)，按照 QCT  977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》國(guó)標(biāo)來(lái)制作。