隨著市場對產品要求不斷提高，以及其他材料領域新技術的不斷推出，熱塑性彈性體作為市場后來者，積極改進性能，提高產品技術含量也成為市場重要的熱點之一。

 

近，日本利用原位反應在環氧樹脂中直接制備反應性熱塑性聚氨酯彈性體(TPU)，取得了新的成果。據專家介紹，改性試驗所用原料中多元醇為PTMG-650、PTMG-1000、PTMG-2000和PTMG-3000，多異氰酸酯為MDI，環氧樹脂為Epikote828。用TPU改性環氧樹脂后，環氧樹脂用于鋼-鋼粘接，其粘接性能、彎曲性能和韌性都有明顯提高。

 

納米技術作為一種全新的技術，正在不斷改變著不同材料的性能。納米改性熱塑性彈性體也是市場研究的熱點之一。Basell公司發展出TPO納米復合材料，GM汽車公司用于汽車外裝飾件、保險桿與儀表板，其涂裝性、模內涂色性、涂料接著性與涂裝耐久性等加工性能，均與未填充礦物性能相近。這種TPO納米復合材料具有高模數與輕量化(減輕約7%-21%外觀配件之重量)，填充礦物量低于5%等特點，所以兼具低溫韌性，適合取代目前所用之較昂貴的工程塑料；在加工方面因為有較寬廣的加工溫度區間，所以可以縮短成型時間且成型壓力較低，外觀缺陷較少。目前Nanocor公司也已經與PolyOne Corporation締結戰略聯盟，由PolyOne Corporation供應濃縮母料商品給廠商自行研發PO或TPO、TPU或SEBS或EVA等產品以供使用。

 

熱塑性彈性體作為一種優異的熱塑性材料，又兼具高彈性的特點，在自身性能不斷改進的同時，也常常作為許多其他材料改性加工的重要添加材料。例如汽車保險杠使用EPDM/PP就是利用EPDM的彈性對PP進行改性，以獲得優異的抗沖擊性能。

 

近年來，TPE市場高速發展。新型彈性體材料，如熱塑性彈性體高飽和丁月青橡膠在汽車上的應用已取得長足發展，其在汽車上用量已占汽車橡膠總消耗量的20% - 50%（不包括輪胎）。輪胎作為橡膠消費的主要產品，約占橡膠總消費量的55%。這幾年，中國輪胎工業保持穩定高速增長，特別是子午胎年遞增率在30%以上。輪胎作為橡膠大的消費者，卻是熱塑性彈性體難進入的市場。如果熱塑性彈性體能夠完全替代橡膠進入輪胎領域，無疑將為熱塑性彈性體市場帶來革命性的變化。