一個塑料托盤從投入使用到報廢，在所承載的產品流通過程中，可平均節約貯存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于其自身成本的幾十倍，但是這需要有一個前提條件，即塑料托盤必須在全社會范圍內多次循環使用。我國塑料托盤使用過程中的一個突出矛盾是，用于產品流通的塑料托盤，大部分隨著產品歸屬權的轉移便結束了其使用壽命，基本上都是一次性的，這就造成了許多生產企業每年不得不重新啟動大量資金用于塑料托盤的制造、購買和使用，這部分費用附加在所承載的商品價值上，商品成本大大提高。由于塑料托盤應用主要是限制在企業內部作業范圍之內，目前我國塑料托盤的循環利用率非常低，發展塑料托盤社會化應用的步伐十分緩慢。 等效采用國際標準歷來是我國標準制定的原則和方式。1996年，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯運通用平塑料托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國塑料托盤的國家標準，原國家技術監督局以GB/T2934-1996標準系列文號批準并發布了這個等效采用標準。但是，這個標準并未能完全解決我國聯運過程中的塑料托盤規格統一問題，對我國塑料托盤標準的進一步修訂問題仍處于研究與探索之中。 這些研究與探索主要集中在以下三個問題上： ，繼續等效采用國際標準并非為經濟和為合理。如前所述，實現某一地區的塑料托盤化聯運及儲存，其基本條件就是塑料托盤規格的統一，只有統一的標準規格才能減少裝卸作業，提高運作效率，達到降低物流成本的目的。ISO6780中六種規格共存的局面，是不同國家集團或地區極力推行適用于自己的塑料托盤規格導致的，由于屈從于每種規格背后強大的經濟利益，這樣的結果并不科學，也不盡合理。因此，在制定我國塑料托盤標準時，是繼續等效采用國際標準，還是根據我國實際情況和國際貿易的需要，重點推廣一、兩種適用于社會化循環利用的塑料托盤規格標準，還需要通過有關方面的專家學者深入研究以及各方使用者的不斷實踐，才能得出正確結論。 第二，確立塑料托盤規格標準要考慮多方面技術與設施因素。據統計，我國流通中的塑料托盤規格達三十余種，多數集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料塑料托盤的規格為集中，這三種尺寸占生產總量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常適合內陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種塑料托盤的地平面利用率各不相同，1200mm×1000mm型的利用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。但是，與國際海運集裝箱為配比的塑料托盤是T11型，而且T11型還具備四方向無差異進叉的優點，非常利于與叉車配合作業。當然重新修訂我國聯運平塑料托盤的尺寸不是僅僅幾項數據就可以決定的，不但要根據國內外物流技術與設施的發展情況考慮塑料托盤尺寸的科學性，還應考慮目前市場上的塑料托盤使用情況以及產品對外貿易狀況等多方面的因素。 第三，塑料托盤在亞洲局部地區統一規格、實現社會化應用具有可行性。塑料托盤的社會化循環利用只有在較短距離的聯運過程里才更具可操作性，也才更經濟，更方便，容易取得市場和企業的支持。在范圍內，長距離地進行塑料托盤的循環使用不具有實際操作價值。因此，塑料托盤的標準化、社會化問題在局部地區的不同國家之間達成利益平衡，實現規格統一，從而加快循環利用的步伐是完全可能的。在亞洲地區，我國和日韓是近鄰，和東南亞國家也有著密切的貿易往來，較之歐美，這些國家塑料托盤的使用率還較低，市場潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞地區重點推進一、兩種規格塑料托盤的使用，建立塑料托盤循環利用體系，由于不涉及更多地區和國家集團的利益關系，應當成為今后我國與日韓以及東南亞國家在物流領域里加強合作的重點項目。從這個意義上看，目前主推已形成一定市場的T11規格的塑料托盤，提高整個亞洲地區塑料托盤應用的現代化水平，降低亞洲地區的物流總成本，應具有良好的經濟前景。



中國注塑托盤發展史，注塑托盤是中國生產量大的塑料托盤品種。中國自上個世紀八十年代就開始引進國外設備生產注塑托盤，但受成本等多種因素制約，巿場始終沒有打開。如金陵石化公司塑料廠1988年花費150萬美元從國外引進36千克大型塑料托盤注塑加工設備，產能在當時名列東亞、亞洲第二，但在1998年以前生產負荷長期在50-60%，托盤年產量僅為2萬只左右，產品規格也寥寥可數。　以海天和震德為代表的國內注塑機生產商近年來大力發展大型注塑機組，相同產能的國產設備，雖然在產品規格、物耗、強度等方面與國外設備比尚有不足，但其價格僅為進口設備的四分之一，為通用型工業塑料托盤的擴大生產創造了條件。例如中國塑料加工百強企業之一的上海力卡塑料托盤制造廠，生產注塑托盤使用的主要設備除一臺從意大利米爾公司引進的全電腦55000克、鎖模力3500T的特大型注塑機外，主要是五臺國產海天公司生產的35000-45000克、鎖模力2500T-2800T大型注塑機。年生產塑料托盤60萬只。目前包括眾多企業，都選用塑料托盤。吹塑托盤　受成本和工藝條件的影響，目前中國釆用吹塑工藝生產塑料托盤的廠家比較少。主要是北京和上海兩家企業。其中北京華盾公司生產的單面托盤是國內首創的吹塑托盤，選用高分子量高密度聚乙烯(HWMHDPE)生產，機械和手動叉車都可使用，雙面托盤可兩面使用，延長了使用壽命。其它托盤　除木、紙、塑料托盤外，還有很多其它種類的托盤，如鋼制托盤、菱鎂石仝托盤、塑木復合托盤等等，其中不乏一些新穎的產品，如青島綠葉公司利用橡膠粉生產的新型集裝箱托盤，可以循環使用。而塑木托盤則是目前很多企業研發的熱點產品。
塑料托盤有以下四種成型方式： 

    種：注塑成型法。 
    注塑成型法生產的塑料托盤制品平整、光潔、挺括、密實，產品設計自由度較大，分為雙面型整體式塑料托盤和雙面型組裝式塑料托盤。 
    雙面型整體式托盤一般產品自重在15千克/塊以上，形狀比較復雜，要求鎖模力在2500噸以上的注塑機生產。該類托盤造型復雜，大，成本也比較高，但因生產工序少，生產效率相對較高，產品質量較好。目前一般塑料加工廠采用此法并不多。 
   雙面型組裝式托盤，即將雙面型整體式托盤分為上下兩片，分別注塑成型后再組裝而成。雖然此產品需2副模具，但模具結構大大減化，模具總仍比整體式便宜，同時對設備鎖模力的要求也降低了，鎖模力≥1500噸即可，一般塑料加工廠均比較容易做到。這種生產方式可能成為塑料托盤生產的主流。 
   第二種：擠出－中空吹塑成型法。 
    塑料托盤的擠出－中空吹塑成型與一般的中空制品吹塑成型方法相類似，因其產品較大，且為雙面型，需要較大的擠出機、合模機和模具等。目前國內中空成型機制造廠家已經研發出專業高速生產高強度吹塑托盤的超大型中空成型機，采用HMWHDPE高強度塑料生產，成型速度快，產品質量好，具有高強度，高剛度，非常長的使用壽命，一般吹塑托盤的使用壽命可以達到5~10年，同時可以在-40~40℃的環境下穩定工作。其產品的動載可以達到3t以上，抗彎強度均達到較高的水平。
是一些需要長壽命，高強度使用環境的托盤，目前其價格比其他的塑料托盤高，因為其使用壽命特別長，所以它的性價比是所有托盤中高的。這種方法隨著成型設備價格的大幅度降低，將會在近年內獲得較快的發展。將對于節約有限的石油資源與節省物流成本具有較大的優勢。 
    第三種：真空吸塑成型法。 
    真空吸塑成型法生產的塑料托盤也有單面型和雙面型兩種。單面型吸塑托盤多用于小電機（如吸塵器電機、電動工具電機等）以及電線盤等包裝、運輸，近發展較快，且以專用為主。雙面型吸塑托盤均為組裝式，分2種形式：上半片為擠出的定長、定寬塑料板材，下半片為大型真空吸塑制品；上、下半片均為大型的真空吸塑制品。該法生產成型需要大型的真空吸塑設備，設備費用較低，模具費用也較低，但產品壁厚不均勻。 
    第四種：四是擠出成型法該法生產的塑料托盤均為組裝式。即采用擠出機、機頭等設備，分別擠出作為上、下面板用的板條和作為連接支撐用的帶有復翼的工字形連接板，然后再進行組裝。木塑復合材料的出現，推動了擠出成型法塑料托盤的發展。它是以天然植物纖維（包括木粉果殼、秸稈粉、稻糠等）和廢棄塑料為主要原料，使塑料托盤既具有木質感，又具有耐水、防蟲害的優點，并且可以刨、鋸、釘。在4種成型法中，該法生產設備、模具投入少，成本低，性能價格比好，目前北京、山東等地已有此產品生產。 

    

在大型超市里搬運商品時，托住商品的那塊一平方米左右的板子，叫托盤。一般人并不了解托盤的作用，但從事大宗石化產品物流的人都知道，托盤是撐起這片天的關鍵所在。托盤是集裝、堆放、搬運和運輸貨物的水平平臺，被稱作活動的地面、移動的貨臺。它是物流產業中不起眼，卻又無處不在的工具。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動整個地球。 
托盤一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤為發展趨勢。2009年3月10日，國務院公布了《物流業調整和振興規劃》，為物流業的發展提供了強大的發展動力。而塑料托盤作為依托物流業發展的一個關鍵產品，也迎來了其發展的大時代。 
但是令記者意想不到的是，國內的塑料托盤產業，竟然不是撐起這片天的主角。 
塑料托盤被邊緣化 
中國物流與采購聯合會托盤專業委員會近的一次調研結果顯示，2008年全國市場上共有1.9億～2.2億個托盤，比次調研（2002年）結果相比增加了約3倍，也就是說我國托盤的使用量每年在以2500萬個的速度遞增。 
近年來，隨著國內環境保護呼聲越來越高，再加上歐、美、日等國家和地區對進口產品木質包裝（包括木制托盤）近乎苛刻的檢驗檢疫要求，在很大程度上越來越限制木托盤的使用。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優良特性，發展前景越發看好，甚至被業內譽為優良的托盤品種。有專家表示，如果按發達國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計算，國內塑料托盤的需求量在未來將達到至少400萬個。就國內目前的塑料托盤生產能力而言，5至10年后才有望達到400萬這個數字。
再考慮塑料托盤的更新與發展增長，如果按全國每年新增2500萬個托盤，其中10%為塑料托盤計算，也就是又將增加250萬個塑料托盤。按每個塑料托盤的平均價格為400元粗粗一算，僅塑料托盤一種產品，每年產值就超過10億元。 
據記者了解，早在1994年，國家有關部門就出臺了《塑料平托盤國家標準》，大力推廣塑料托盤的應用。在這之后的十幾年，有關部門也大力推行以塑代木，以塑代鋼。但新統計數據顯示，雖然近幾年國內塑料托盤市場占有率有所提高，但木托盤仍占到近90%，塑料托盤占有率僅為10%左右，仍是扮演著邊緣角色。而在發達國家，塑料托盤的市場占有量已達40%。 



一面是物流業發展拉動托盤需求量猛增，塑料托盤被廣泛看好；一面是國內塑料托盤市場發展緩慢。 
成本還是老大難 
按理說，塑料產品輕便、耐用、適應性強，而且環保，為什么在中國會這么多年來一直競爭不過木制產品呢？記者通過采訪了解到，關鍵是成本問題。 
，塑料托盤本身的成本高、售價高。由于原材料易得、制作工藝相對簡單，木托盤的成本一直較低。而主要以注塑方式生產的塑料托盤，不僅原料價格受國際原油價格波動的影響，而且注塑模具的開發成本也一直居高不下。據托盤專委會的調研，根據品種和規格不同，目前市場上的1個木托盤（包括所有規格的托盤產品）的價格在40～400元之間，一般為100元上下；而塑料托盤的價格在150～900元之間，高的甚至達千元以上。同樣規格的托盤，塑料托盤的價格要比木托盤起碼高出1倍。尤其是近來原油價格高漲，塑料托盤的原材料價格隨之水漲船高，生產企業不得不陸續上調了塑料托盤產品價格。
對一些中小用戶來說，如果要選擇塑料托盤，一次性購買托盤的投入要高得多，有些企業無法承擔，這就大大影響了塑料托盤在木托盤面前的競爭力。因此往往只有一些實力較強的企業選擇使用塑料托盤產品。但是即使在這些大企業，在日常裝卸過程中，經常由于叉車操作不當，撞擊、擺放力道粗暴，塑料托盤被人為地破壞了。這也大大縮短了塑料托盤的使用壽命，從而增加了塑料托盤的采購成本，影響了用戶繼續使用塑料托盤的熱情。 
第二，標準推廣不力也是導致塑料托盤成本居高不下的一大因素。據了解，我國早在1994年就頒布了《塑料平托盤國家標準》，規定了塑料平托盤的產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、運輸、貯存等基本要求，并規定了4種常用規格的托盤尺寸。但是，該標準頒布后并沒有有效地得以推廣實施，很多企業甚至早已不執行這個標準。其主要原因是該標準不能滿足企業的現實需求。因為對于塑料托盤企業來說，他們面對的是“先有產品，后有托盤”的現實，產品規格只能是根據用戶的需求而制訂，企業只能是盡可能滿足用戶的要求。
據粗略統計，到目前為止，國內自發的托盤產品尺寸規格有數十種。由此產生的后果就是，由于沒有統一的生產標準，企業大都采用按單下料的方式生產，生產成本必然增加。特別是目前塑料托盤的規格標準不統一，使我國的塑料托盤使用不能與國際運輸器具相匹配，從而增加了物流企業的出口成本，有的不得不放棄使用塑料托盤。而塑料托盤生產企業的積極性也就隨之下降，乃至放棄這個市場。 
使用方式的落后也使得塑料托盤的優點不能完全發揮。托盤專委會常務副主任靳偉告訴記者，目前，絕大多數企業的塑料托盤都是在各自企業內部周轉，而產品在企業之間流通時，大部分都需要重新倒換一下托盤，增加多次不必要的人工搬運裝卸，降低了工作效率，也增加了使用成本。 
解決問題需齊努力 
記者了解到，目前國內有一些企業正在努力解決成本高的問題。 
利用廢塑料制品制造塑料托盤。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質的含量還沒有得到準確檢測，因此還不能在食品、藥品等日常消費品的物流過程中應用，但隨著技術的進一步研究發展，完全可以解決這些問題。 
相對于木托盤生產工藝來說，塑料托盤設備加工自動化程度更高，可以實現大規模的生產，進而降低塑料托盤的生產成本。但前提是要有統一的托盤標準。因此，解決了統一標準的問題，成本高的問題也可得以解決。可喜的是，中國物流與采購聯合會托盤專業委員會做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業專家和企業構成的托盤國家標準修訂課題組，在深入調研和廣泛征求意見的基礎上形成了新的托盤國家標準。經國家質量監督檢疫檢驗總局和中國國家標準化管理委員會的批準，2008年3月1日，新的塑料托盤國家標準正式實施。但據業內人士反映，到目前為止，新標準的推廣效果還沒有完全顯現。 
中國物流與采購聯合會副會長吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會的一項調研發現，由于塑料托盤周轉方式的制約，企業產品在流通過程中多花了很多運輸費用。據專家估計，如果托盤的標準化和塑料托盤共用體系都建立起來，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節約物流成本1000億～1500億元。吳清一由此建議推廣托盤共用系統。所謂托盤共用系統，是指成立專門的托盤運營公司，建立托盤回收網點，負責托盤的統一維護。托盤使用企業通過租賃的方式，用托盤把貨物送達終目的地后，將空托盤就近返還至回收網點，并支付必要的租金。托盤共用系統的建立可以有效地實施托盤的一貫化作業，提高托盤化貨物運輸比例，有利于標準托盤的推廣與應用。 
隨著塑料托盤的前景被看好，近年國內塑料托盤生產企業的裝備技術水平也不斷提高。圖為湖北武漢一家企業的塑料托盤生產線。