化工新材料，即通過化學合成的手段生產的新材料，有機原料以及以化工新材料為基礎通過二次加工生產的復合材料。從物質結構看，主要是有機材料，也包括部分無機材料(主要是無機非金屬的納米粉體材料)；從產品工業類別看，包括：新領域的化工材料—工程塑料、合成橡膠、高性能纖維、生物降解塑料、熱塑性彈性體、納米復合材料、有機氟硅材料、無機化工新材料等、傳統化工材料的品種—超高分子量聚乙烯、高吸水性丙烯酸樹脂等、通過二次加工生產的化工新材料—木塑材料、功能性膜材料等。

　　產業發展現狀

　　中國已成為化工新材料活躍的市場，據測算2010年市場規模達3300億元，但是中國在各個領域都尚未完全滿足國內需求。為此，化工新材料相關產品被明確列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》基礎原材料主題。

　　十一五期間發展成就

　　中國化工新材料產業經過“十一五”時期發展，已初步形成一個新興的產業門類。2010年全行業總產值約為2000億元，企業和科研單位數量達2000家，從業人員在100萬左右。化工新材料各個領域主要品種中國均有生產，所有小品種均開始著手進行了研究，部分產品產量已位居前列，少量出口，中國已逐步成為化工新材料生產大國。

　　針對國內外下游市場需求，培育了一批化工新材料產業。如中國合成橡膠總生產能力由2005年的132.7萬噸增長到2010的271.7萬噸，年均增長率達到21.0%，超過中國合成橡膠40多年產能發展的總和。中國已成為合成橡膠生產大國，總產量位居第二。國家多年來的引導和支持加速了中國功能膜產業的形成和發展。現在，全國從事功能膜研究的院所、大學近100家，膜制品生產企業有300余家，工程公司超過1000家，在功能膜幾乎所有的領域中國都開展了工作。

　　針對國家重大工程及產業需求，突破了一批關鍵化工新材料產業化制備技術并發展了一批龍頭企業。碳纖維一直是航空航天重要的配套材料，這一材料生產技術在“十一五”期間取得產業化突破。威海拓展公司和中復神鷹公司均已建成千噸級碳纖維(相當於日本東麗T300級)生產線。丁基橡膠在汽車內胎、輪胎氣密層、藥瓶橡膠塞中大量使用，以往長期依賴進口。“十一五”期間，中石化集團開發出聚合級異丁烯生產技術，形成了萬噸級丁基橡膠生產能力，填補了國內緊缺的丁基橡膠生產空白，使中國七大通用合成膠種全部實現了國產化。聚硫醚(PPS)工程塑料在“十一五”期間也取得突破。四川得陽科技股份有限公司在“十五”千噸級加壓法合成線性高分子量PPS樹脂生產線基礎上，不斷突破工程化放大技術，目前已形成超過3萬噸的樹脂合成規模，裝置能力居。

　　針對國內節能減排的需求，開發了一批新產品并建立了示范裝置。中國已是氯堿生產大國。山東東岳集團歷經8年科研攻關，完全自主研發的“全氟離子膜”於2010年6月在萬噸級氯堿裝置上一次應用成功，打破了美國、日本長期對該項技術的壟斷，標志著中國成為第三個擁有氯堿離子膜核心技術和生產能力的國家。工程型熱塑性彈性體(TPE)替代不可回用的硫化橡膠制造汽車部件勢在必行。道恩集團等單位在“十一五”期間開發出“完全預分散-動態硫化”制備熱塑性硫化橡膠(TPV)產業化技術，批量產品性能可完全替代硫化橡膠和其他同類進口產品，目前已應用於本田、比亞迪等車型。功能膜材料中中、低壓及超低壓分離膜己國產化，用於海水淡化的高壓膜國產制品的性能己接近國際先進水平。國內產品市場占有率由五年前的3-5%提升到目前10%左右。