環球塑化網 2月23日訊
騰訊電商控股公司CEO吳宵光日前在內部講話中稱，或許20年、 50年后有一天所有的零售都會通過互聯網或者移動互聯網信息化的方式進行。而未來物流基礎設施是決勝非常重要的環節，但是物流基礎設施建設是一條艱難而又長遠的道路。
吳宵光說，從騰訊戰略投資易迅到完成收購，發現B2C是一個勢不可擋的發展過程。雖然目前幾乎所有B2C都在虧損運營，但確實創造了用戶價值。一個重要趨勢是，標準類目的B2C自營都在朝著集中化方式發展，比如京東、蘇寧易購、易迅自營3C大家電等。供應鏈集中后，由于自營類目的標準化高，加上自建物流的能力會讓每個環節可控，用戶的體驗也能夠控制。根據騰訊電商做的用戶調研， 3C數碼類的購物需求，上海用戶的選擇，第一是京東，第二是易迅，第三是蘇寧，第四才是天貓。用戶向B2C平臺遷移的趨勢非常清晰，標準類目越集中越有效率，大的商家會越來越有優勢。所以目前B2C的主流打法還是集中供應鏈和自建物流，帶來的真正好處其實是通過供應鏈和物流的整合能夠建立起一個真正適應電商需求的端到端的物流體系。現在電商的痛點就是用戶都想次日達，但是今天只有順風能提供次日達，順風的價格是22元錢一單，為什么價格這么貴?因為它在中間要賺錢。而且這個鏈條是孤立的，順豐只有配送，沒有供應鏈，沒有前端銷售，沒有辦法根據整個鏈條上的信息去優化網絡。因此，未來物流基礎設施是決勝非常重要的環節。 “如果在我這買能夠次日送達，價格又和淘寶一致，用戶為什么不在我這里買? ”
做大量的基礎設施建設，這是一條艱難而又長遠的道路。物流體系說難也難，說簡單也簡單，邏輯是很清楚的，就是商品如何集中，集中以后如何對網絡進行運籌優化，提升體驗降低成本的問題。原有淘寶模式，從物流角度來看是無效的：賣家辛辛苦苦從北京進一批貨拉到深圳，然后北京買家一買，賣家又辛辛苦苦讓“四通一達”(五大快遞公司的俗稱)發回去。未來電商信息化的理想是盡量讓貨不動，就近發給用戶，讓信息化提升整個供應鏈的效率。物流是電商的核心競爭力，未來誰沒有物流能力，誰就不要做電子商務。如果一個電商的物流能力只是靠“四通一達”，就是這個行業里水平最低的電商平臺。
