金融時報稱，未來5年全球石油貿易的重心將從原油交易轉移為成品油貿易。
??? 據IEA預報稱，全球原油貿易至2018年將縮減32,400萬桶/天；2012年全球原油交易已經縮減了90萬桶/天。但同時，IEA稱成品油的貿易需求卻在上升。
??? 從原油到成品油，諸如柴油和汽油，的轉變是普氏能源本周峰會的焦點之一。盡管傳統上講原油貿易的收益要遠高于成品油。 但已有跡象表明一些獨立貿易公司，Vitol,Glencore以及石油巨頭殼牌已經開始了這種貿易重心轉移。據悉，與會的許多公司的管理人員和政策制定者認為，重心從原油貿易轉移至成品油的趨勢將是持久的。因為中東地區已在建設可從油井口直接輸往大型煉油廠的設施。
??? Gunvor公司市場主管和首席分析師David Fyfe稱，‘在下個10年，就增長速度而言，全球成品油貿易可能遠超過原油貿易。成品油貿易將從傳統的短途航運，諸如從Caribbean 煉油廠運往美國東海岸，以及從荷蘭的煉油中心運往歐洲，轉移為包括從沙特和印度至亞洲和非洲的長距離運輸。'
??? BP亞洲綜合供應與貿易首席執行官Clive Christison認為，’越來越多提供柴油和汽油的機會出現在東南亞地區。因為這里需求不斷提高的同時煉油廠建設相對落后。澳洲的成品油出口將持續增長，尤其是汽油和半成品油。‘
??? 總部位于新加坡的Trafigura貿易公司已經在澳洲投資超過8億美元用于成品油生產。澳洲的成品油生產已經逐漸成為其貿易和投資特色。
??? 石油貿易重心的轉移原因是多方面的。美國頁巖油的增產導致非洲原油出口的降低為原因之一。但更重要的是沙特和中國產品油出口能力的增強。
??? 沙特國有石油公司Saudi Aramco與中石化和法國Total合作建設三個巨型日產40萬桶成品油的煉油廠，將在今年下半年開始生產，預計在2017年底的出口量等將同于西班牙，意大利等歐洲國家目前的需求。
??? 同時法國Total和Saudi Aramco在海灣沿岸的Jubail煉油廠也在今年下半年開始生產。 中石化與Saudi Aramco聯合建設的位于紅海沿岸的Yasref煉油廠將在2014年開始投入生產。
??? 對此，IEA稱，’這些新煉油廠將對全球成品油市場帶來顯著影響。主要是汽油和柴油市場。‘
??? IEA同時認為，沙特國有石油公司Saudi Aramco將在未來發揮巨大的影響力。中國的國有煉油企業可能因為其雄心勃勃的擴張計劃而帶來成品油生產過剩的問題。IEA預計，中國煉油能力將從去年年底的1,340萬桶/天提高至2018年的1,770萬桶/天，遠高于國內成品油需求預期。
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