(環球塑化網訊)目前國內除北京地區實行京Ⅴ標準汽油(硫含量 10ppm)，上海、江蘇和廣東部分城市實行國Ⅳ標準汽油(硫含量 50ppm)以外，其余地區仍然實行國三標準汽油(硫含量在 150ppm)，升級到國Ⅳ標準以后，尾氣排放中的硫含量將有明顯減少，同時也會減少空氣中PM2.5的排放。

　　“國五”汽、柴油標準的時間表出爐：2013年6月底前發布第五階段車用柴油標準，2013年底前發布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于 10ppm)，2017年年底全部換用國Ⅴ油。業內指出，年底標準出來后，應該會陸續開始更換油品。明年廣州、深圳、東莞等已經使用第四階段車用汽油的城市或率先使用國Ⅴ油。油品升級或將推漲油價，漲幅或達2角。業內呼吁國家財政補貼油價，以降低消費者負擔。

　　最快明年用上國五油

　　“廣州、深圳、東莞等率先使用粵四汽油的城市將率先使用國五汽油。”昨天，業內有關人士表示，由于年底國五汽油標準才出爐，預計最快明年第一批試點城市實行國五標準。據悉，4月1日零時起，廣東佛山地區主營加油站全面銷售粵Ⅳ標準汽油，成為廣東省繼廣州、東莞、深圳后的第四個全面使用粵Ⅳ汽油的地區。中山、珠海兩市也于6月1日起全面置換汽油至粵Ⅳ標準。

　　據了解，中石化廣州的煉廠已具備生產國Ⅴ汽油的能力。中宇資訊分析師路偉指出，硫含量的降低將直接減少污染物排放，改善大氣環境。硫含量的減少可降低對發動機的傷害，延長發動機使用壽命。

　　隨著標準提高，汽油價格或再漲。

　　中宇分析師孫雪君告訴記者，油品質量升級必然帶來成本的壓力。以廣東地區為例，粵Ⅳ93#汽油最高零售價格較國Ⅲ93#汽油價格高200元/噸左右，這無形中將部分成本轉移到消費者身上。

　　業內建議通過政府補貼的形式減少消費者壓力。油品質量升級成本可以由政府、企業和消費者三方“買單”，幫助高標準資源占據市場份額，并規范成品油企業的行為，切實提高成品油質量。

　　油品升級將減少PM2.5

　　霧霾多發使得環境問題進入人們視線。據相關部門統計數據顯示，機動車尾氣排放對環境構成的壓力越來越大。鑒于此，國務院于今年2月初召開的常務會議上決定加快國內成品油質量升級步伐。

　　業內指出，在油品指標中，硫含量是決定油品質量的關鍵因素，幾乎決定了機動車尾氣排放的污染程度。隨著油品質量升級，機動車尾氣排放的PM2.5以及碳氫化合物和氮氧化物也將會隨之減少。