6月20日國際原油價格大跌并沒有阻止國內油價的上調。21日下午，國家發改委宣布，22日零時起上調國內成品油最高零售價，汽油每噸上調100 元，柴油每噸上調95元，換算成每升，90#汽油每升上調7分錢，0#柴油每升上調8分錢，此次上調，是成品油年內第六次調價(不含兩次擱淺)，也是新定價機制實行后的第二次價格上調，至此，國內成品油最高零售價回歸“7元”時代。

　　油價如期上調

　　20日，國際原油大幅走跌，布倫特原油期貨暴跌3.97美元/桶，跌幅接近4%，刷新年內最大單日跌幅。

　　國家發改委稱，此次成品油價格提高幅度，是根據6月21日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月6日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩上行，WTI和布倫特原油期貨價格一度突破每桶98和106美元，6月20日雖大幅回落，但前10個工作日平均價格仍然上漲。

　　顯然，在基準價持穩的前提下，掛靠原油日累計收盤均價還是處于遞增態勢，而且漲幅遠遠高于50元/噸，所以國際原油收盤價格只是一天突然大幅下跌也不能導致國內成品油調價窗口關閉。

　　分析師稱，本次汽柴油調價幅度雖僅100元/噸和95元/噸，但100元/噸的漲幅，已成為新調價執行實現以來的漲幅之最。

　　調價落實后，國內大部分地區93#汽油將回升至7.20元/升，0#柴油將回升至7.05元/升左右，而北京、上海等執行國四標準以上地區的93#汽油將回升至7.55元/升，0#柴油將回升至7.50元/升左右。

　　實際上，20日國際原油大幅走跌，國內的汽柴油價格并未跟跌原油。截至6月21日，國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發均價為8952元/噸，國三0#柴油批發均價為7717元/噸，都較前一個工作日持平。

　　調價兌現后，下一輪周期開啟時間為7月5日24時，20日原油暴跌更是為下一輪調價周期蒙上了下調的陰影。

　　部分分析師認為，目前來看，美聯儲政策觀念的轉變以及原油供應不斷增加都將令油價承壓，后期油價除非出現地緣政治緊張局面，將以震蕩走低為主，故預計7月初國內成品油價格或迎來年內四次下調。

　　但是，也有分析機構認為，總體看，原油價格持續顯著下滑的概率并不大，預計在站穩底部后可能會重回盤整階段，以當前形勢判斷未必一定會出現下調，仍需觀望原油后市走勢。

　　油品市場難受提振

　　分析師認為，由于此次成品油價格上漲幅度依舊較小，對于國內成品油市場仍無太大影響，而近期國內及國際經濟數據欠佳，故國際油價后期仍存下滑風險。加之國內疲軟的汽柴終端需求短期內難以得到實質改善，故預計此次調價結束后，國內成品油批發價格仍有下滑可能。隨著汽柴油零售限價的提高，不排除國內汽柴批零價差再次增大的可能。

　　6月21日，國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發均價為8952元/噸，國三0#柴油批發均價為7717元 /噸;國三汽柴油批發均價較零售到位均價分別有533和420元/噸的差價。相較于6月7日調價當天，批零價差分別收窄24元/噸和基本持平。

　　批零價差縮小使得加油站利潤空間收窄，加油站優惠幅度小幅收窄。截止6月21日，中石油、中石化加油站優惠幅度在0.1-0.2元/升，而民營加油站優惠幅度稍高在0.2-0.4元/升，較6月7日調價當天收窄0.1元/升。

　　不過，本次成品油上調落實后，批零價差或將進一步拉寬，對于加油站而言無疑是一個好消息。

　　但是，今年以來，油品貿易商的操作已經多出現虧損局面。而隨著國內成品油定價機制改為十天一調之后，以投機為目的的貿易商，受沖擊更加明顯。

　　據山東淄博一家貿易商介紹，現在市場太難做，需求不行，無人要油。十天一調，都找不到合適的進貨時間點。據了解，前期貿易商多是3-5天的備貨周期，然后3-5天的銷售周期。而這個周期與調價周期相同，貿易商的投機空間基本消失。

　　目前，國內成品油市場供應量大而需求量少。據從某中油銷售公司處了解到，目前其下屬二級銷售公司油庫庫存高漲，壓車現象嚴重，其中5家銷售公司共壓車(火車)汽油近70車約13萬噸，柴油90余車月24萬噸。