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世界首艘天然氣動(dòng)力遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船下水

發(fā)布時(shí)間:2014-03-19 來源: 環(huán)球塑化網(wǎng) 專題: 化工資訊 打印

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??? 世界第一艘以天然氣作為動(dòng)力推進(jìn)的多用途遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船日前在張家港下水,進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段。預(yù)計(jì)該船今年6月底投入使用。

??? 據(jù)介紹,這艘5000噸級(jí)多用途遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的露天甲板可裝運(yùn)集裝箱或固體化學(xué)品,主甲板可裝運(yùn)適合滾裝上船的貨物如汽車等,二層甲板和底艙設(shè)置5個(gè)冷藏貨艙(總?cè)莘e約4149立方米)裝運(yùn)冷藏貨物。

??? 因其主機(jī)燃料采用清潔能源--天然氣,與同類型傳統(tǒng)柴油主機(jī)相比,二氧化碳可減排15%~25%,氮氧化物可減排85%~90%,硫化物和顆粒物減排達(dá)100%。

??? 該船是挪威NorLines公司委托世界著名船舶設(shè)計(jì)公司勞斯萊斯(Rolls-Royce)船業(yè)公司開發(fā)設(shè)計(jì),曾獲得了2011年度歐洲“新一代船型”大獎(jiǎng)。2011年,張家港企業(yè)辻重機(jī)在與全球20余家造船廠激烈競(jìng)爭(zhēng)中成功中標(biāo),并于2012年8月開建。

??? 該船作為世界范圍內(nèi)的首制船,其水下舾裝和調(diào)試過程比普通散貨船復(fù)雜得多,尤其是冷藏艙的施工周期長(zhǎng)、各類設(shè)備調(diào)試難度大、對(duì)天然氣系統(tǒng)試驗(yàn)的安全要求較高。

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