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近日，汽車供應(yīng)商大陸集團宣布，已簽署一份生產(chǎn)合約，從2017年開始為一家未命名的客戶供應(yīng)其新的HUD技術(shù)。采用"增強現(xiàn)實"技術(shù)的平視顯示器，把擋風(fēng)玻璃作為顯示數(shù)據(jù)和圖像的區(qū)域，將大大改變駕駛者在行駛中看路面的方式。
大陸集團的儀表和駕駛員HMI分部的負責(zé)人Eelco Spoelder說，這家德國供應(yīng)商將把該技術(shù)作為一種安全設(shè)備進行銷售。HMI的全稱是人機界面。
Spoelder說："該技術(shù)可讓你始終眼睛不離開路面。如果視線離開儀表板轉(zhuǎn)向路面，人的眼睛需要一秒鐘來變焦。這會造成在視線遠離前方的情況下行駛好幾米。"
供應(yīng)商使用"增強現(xiàn)實"一詞來形容大型的彩色平視顯示器，通過擋風(fēng)玻璃將大部分的數(shù)據(jù)或圖像與駕駛者的視野相疊加。
日本精機、哈曼、偉世通、博世、松下、德爾福等公司已經(jīng)在著手開發(fā)平視顯示器，電裝公司曾宣布將銷售自主開發(fā)的增強現(xiàn)實技術(shù)。
平視顯示
大陸集團在本月在Babenhausen附近舉行的公路展上展示的一臺改良版Kia K900上向媒體展示了該技術(shù)，Babenhausen靠近法蘭克福，是大陸集團設(shè)計和生產(chǎn)平視顯示器的地方。
對于汽車司機來說，從普通的HUD轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪姮F(xiàn)實就像把一臺小型的黑白便攜式電視機轉(zhuǎn)變?yōu)榇笃聊浑娨暀C。
不僅在圖像大小、色彩和清晰度上都有很大差異，還可大大提升工程人員的自由度，為駕車者顯示有用的數(shù)據(jù)。
大陸集團的新設(shè)備實際上把兩個HUD封裝在了一起。第一臺是可顯示車輛速度的一種常規(guī)裝置，提示駕車者下次轉(zhuǎn)彎的方向和發(fā)出偏離車道警告。
該基礎(chǔ)裝置的顯示設(shè)置在駕車者前方大約8英尺的地方。
第二臺裝置可在駕車者前方大約25英尺處生成虛擬顯示屏。當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)提示下一個出口時，將沿著開車路線漂浮一連串虛擬藍色箭頭。
除了顯示路線規(guī)劃信息外，第二臺裝置還顯示更詳盡的車道偏離警告、碰撞警示和突出顯示車輛智能巡航控制系統(tǒng)檢測到的道路前方車輛。
在下午在本地道路和高速公路上試駕時，大陸集團的原型HUD生成了清晰、直觀的路線規(guī)劃指南顯示屏。
記者未有機會在陽光光照強時試用這款原型，這種情況下普通的HUD往往會看不到。
在市場接受方面的一大問題是需要在儀表板內(nèi)安放一個很大的光學(xué)器件箱。原型光學(xué)器件可放入一個13升的容器內(nèi);大陸集團的工程師表示，他們將把量產(chǎn)版本的尺寸縮小至11升。
Spoel-der說："我們設(shè)法降低成本并使之成為潛在的大眾市場產(chǎn)品。問題在于汽車生產(chǎn)商會[給光學(xué)器件箱]留出多大的空間。這將是決定性的因素。"
組合器HUD的圖像顯示在安裝在儀表板后方的一個小型的透明塑料板上。這些裝置可顯示基礎(chǔ)信息，但無法像較貴的裝置那樣顯示較大的彩色圖像。
例如，馬自達3和寶馬迷你都將安裝組合器HUD。Spoelder本身也在其產(chǎn)品組合中加入了組合器HUD，定位為低成本替代產(chǎn)品。
但增強現(xiàn)實HUD有望改變汽車業(yè)對儀表的安排方式。
那么，有哪家汽車制造商將會在2017年引入大陸集團最新的增強現(xiàn)實HUD呢?Spoelder未給出回答，而德國的豪華車品牌目前都已經(jīng)使用了大陸集團的HUD。
更小、更便宜的"組合器" HUD不需要使用價格昂貴、定制設(shè)計的擋風(fēng)玻璃，有望成為小型汽車的技術(shù)選擇。
