近日消息，美國商務部對華輪胎“雙反”初裁最后期限推遲了兩個多月，從9月17日改為11月21日，其還特意解釋稱這樣做符合法律規定。看語氣，似有難言苦衷，好像“雙反”是不得已而為之。
美國鋼鐵工人聯合會(USW)曾露骨地表示，對中國輪胎征收懲罰性關稅，是解決美國國內輪胎工廠倒閉及工人失業問題的成功辦法。
但美國輪胎工業協會(TIA)顯然并不認同這樣的觀點。在USW提出“雙反”申請后，其公開反對這種做法，并宣稱，這樣做只會擾亂美國輪胎市場的秩序，對美國輪胎產業和消費者都沒有好處。
據了解，出口至美國的中國輪胎與美國本土產品分屬不同等級，面對的用戶群體也不一樣，并不構成直接的市場競爭。
資料顯示，2013年，美國從中國進口輪胎數量達到5080萬條。據中國海關總署統計，中國2013年出口美國涉案產品交貨值為33.37億美元。
美國輪胎工業協會認為，長期以來，美國進口的中國輪胎多數為中低檔產品，因此價格較便宜，有效補充了美國低收入群體的需求，同時，不少美國輪胎生產、貿易企業也從中獲利。
反對聲音越來越多
除了輪胎工業協會，在美國國內，“雙反”遭到的反對聲音似乎越來越多。
記者獲悉，在美國商務部將拖車胎納入調查范圍后，美國拖車廠家也表達了反對意見。美國拖車制造商協會(NATM)向美商務部提交建議，要求將拖車輪胎排出在對華輪胎“雙反”范圍之外。
美國拖車制造商協會認為，“雙反”造成的關稅負擔，最終將由美國輪胎進口商來買單，并最終轉嫁到拖車產品及消費者身上。
中國輪胎品牌的美國代理商們也表達了不滿。雙星輪胎的一個美國代理商給美國政府寫信稱：“8年前，美國國內某品牌放棄了與我的合作。8年來，雙星為我們提供了很好的產品和服務，也沒有影響到我們國內輪胎品牌的發展。‘雙反’將會對我的公司造成巨大損失，我堅決反對。”
青島某中國輪胎企業出口部人士對媒體表示，從美國輪胎進口商反饋的消息看，“雙反”并不見得是美國市場的真正聲音。
美國彼得森國際經濟研究所高級研究員杰弗里·肖特日前對媒體表示，針對中國產品的貿易救濟案件結果，取決于美國公司和工人的決定，但美國政府仍會專注于同貿易伙伴的互惠關系。
“眾所周知，輪胎生產是一個高污染行業，中國輪胎出口美國又為其帶來諸多好處。或許，‘雙反’只是USW的一個借口，美國政府其實也左右為難。”上述青島的業內人士如此推測道。
