全球建筑行業股動阻燃劑市場疾速開展。跟著科技的迅速開展，這些年高分子材料的使用領域逐漸拓寬。因為高分子材料的易燃性，阻燃劑的使用與研討受到了全球性的注重。
作為降低材料著火能力的材料助劑，阻燃劑目前已經成為高分子材料的重要的助劑。，并在市場上迅速發展。
當前，全球四大阻燃劑市場分別為：美國、歐洲、日本以及其他亞太地區。在四個市場中，用量增長最快的是亞洲其他國家地區。
資料顯示，2006～2010年，全球阻燃劑用量的年均增長率為4.1%，而亞洲其他國家和地區年均增長率為12.5%。
據預測，2008～2014年，全球阻燃劑用量的年平均增長率可達4.9%，銷售額可達 7%，即2014年全球阻燃劑的用量及銷售額可分別達到2620及61億美元(折合人民幣400億元)。
阻燃劑的研發、生產與銷售不只是為市場帶來了利益，更為社會與群眾帶來了一份安全保障，所以阻燃劑的高速發展為人心所向，前景可期。
而高品質、低成本的阻燃劑不只是市場的需求，更是企業不斷為之奮斗的目標。
相信隨著阻燃劑本身品質的不斷完善，其發展領域將不斷擴展。由于國際下游產業鏈的轉移，國內阻燃劑產業發展很快。目前，中國阻燃劑的用量為18 萬～22萬噸/年。2007～2011年，中國阻燃劑使用量年均增長15%左右。據了解，目前市場上的阻燃劑產品主要分為無機阻燃劑和有機阻燃劑兩類。
其中，無機阻燃劑以三氧化二銻、氫氧化鎂等阻燃體系組成;有機阻燃劑包括溴系、氮系以及磷系化合物為代表的一些阻燃產品。
值得注意的是，盡管我國阻燃劑產業發展迅速，但國內阻燃劑產品的消費結構并不合理，表現在溴系阻燃劑所占市場份額巨大。但2008～2010年，隨著國內溴素價格的飛漲，溴系阻燃劑被價格相對較低的無鹵阻燃劑替代的趨勢不斷被強化，溴系阻燃劑的市場呈現出一定的萎縮狀態。
目前，對于阻燃劑影響較大的條約和法規主要有《斯德哥爾摩公約》和歐盟ROHS和REACH。其中已經被《斯德哥爾摩公約》列入持久性有機污染物名單的阻燃劑為十溴二苯醚和六溴環十二烷。隨著人們環保意識的提升，開發低毒、低煙的環保型阻燃劑將成為我國阻燃劑產業的追求目標。
例如，阻燃聚苯乙烯泡沫至多達到B2阻燃標準，已在許多發達國家被禁止用作建筑外墻保溫材料
。因此，如果一旦國家確立建材保溫材料要達到B1阻燃標準，則市場上大量使用的溴系阻燃劑EPS等將面臨退出，從而轉向使用磷系阻燃劑的聚氨酯泡沫。
全球特種塑料及化學品生產領導者科萊恩日前宣布，公司最新上市的磷系無鹵阻燃劑為交通運輸部門帶來了安全、可持續性的解決方案。
據中國環氧網(中國環氧樹脂行業在線)www.epoxy-e.cn專家介紹，近年來，隨著汽車輕量化設計理念的不斷推廣，人們對汽車結構性部件性能及其生產材料提出了更高的要求。
這在無形之中提高了現代汽車生產的難度系數。正當汽車零部件生產商對此一籌莫展之時，科萊恩Exolit系列無鹵阻燃劑應運而生。
據悉，這兩種名為Exolit AP和Exolit OP的磷系無鹵阻燃劑為塑料熱成型解開了難題。盡管當前阻燃劑及相關阻燃產品在建筑、醫療領域應用范圍廣泛，然受限于技術瓶頸，其在交通運輸方面的應用卻十分有限。
為此，科萊恩方面表示，新型阻燃劑的成功問世將極大促進塑料零部件在交通運輸領域的發展。
據悉，Exolit系列無鹵阻燃劑專為不飽和樹脂及環氧樹脂精心研制而成，其在飛機、火車、汽車、輪船等交通工具中應用前景十分可期。該款阻燃劑不但造價低廉，而且完全符合國際上對阻燃產品所設定的嚴格要求，達到一系列環保指標。
