今年，我國丙烯生產快速，新裝置投產眾多，產能過剩。但是丙烯市場行情卻未見低迷，丙烯價格跌幅不大，丙烯市場顯得“蹊蹺”難測。
截止到11月6日，國際原油WTI和布倫特分別下跌了20.8%和25.2%，亞洲地區的石腦油更是暴跌了32.5%。受此影響，韓國丙烯(FOB)跌了17.8%，而山東丙烯同期僅下跌了7.7%。可以說丙烯市場行情堅挺。
進出口方面的數據也同樣反常。據海關統計，1～9月國內累計進口丙烯227萬噸，去年同期為194萬噸，同比上漲了17.2%;前9月的進口均價為1462美元/噸，去年同期為1381美元/噸，同比上漲了5.9%。丙烯主要下游聚丙烯(PP)的進口也同樣如此，1～9月初級形狀的聚丙烯進口了280萬噸，同比增加了7.5%，進口均價上漲了4.4%。在國內丙烯產能大幅增加的情況下，進口方面還表現出“量價齊升”的態勢只能用“蹊蹺”來解釋了。
梳理一下今年投產的各丙烯裝置不難發現，真正能提供“商品丙烯”的裝置不多。裂解和催化裂化方面的裝置都配套有PP裝置;PDH的裝置方面，衛星石化(45萬噸/年)和紹興三圓(45萬噸/年)所產丙烯以滿足自用為主，而海越新材(60萬噸/年)所產丙烯在初期部分供應三圓，其余部分主要供應周邊PP工廠;煤(甲醇)制烯烴裝置也絕大部分配套下游PP裝置。實際上今年投產的丙烯裝置也就海越新材的才是真正能商品化的丙烯，面對丙烯下游(除PP外)大幅增加的需求有點“杯水車薪”的感覺。
相對于“商品丙烯”供應有限，丙烯下游卻迎來了比較快的發展。以丙烯酸為例，截止到10月底，新增產能達70多萬噸，同比增加了 40%以上。若扣除掉衛星石化的自給自足項目，換算成丙烯需求也在35萬噸左右，就是說單丙烯酸一方面的需求就基本上消耗了新增的丙烯商品量的一半，加上今年新增的環氧丙烷和丙烯腈等大裝置的需求，丙烯的商品量更是“捉襟見肘”。市場上的反應也同樣說明問題，10月下旬天津渤化PDH裝置停車造成了山東地區一周內每天幾乎漲200元/噸的奇特現象，雖然有其它因素的影響在內，但“商品丙烯”短缺是不爭的事實。
目前來看，丙烯市場表現如此蹊蹺是商品供應和下游需求不平衡造成的結果，同時也表明丙烯新建裝置的布局和消費結構不盡合理。新增的煤(甲醇)制烯烴裝置大多分布在國內欠發達地區，下游配套比較單一，也造成了聚丙烯的比重偏大，為行業的發展帶來潛在的隱患。明年隨著眾多PDH裝置的投產，“商品丙烯”的供應或帶來改觀，而近期山東發布的地煉產業轉型升級方案，透露出控制原油一次加工能力的同時向精細化工發展的方向，地煉或成為今后丙烯行業不可預期的“黑馬”。
由于眾多因素的影響，使得丙烯市場行情目前相對穩定，未來發展如何還需持續關注。
