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　　互聯(lián)網(wǎng)時代下，鋼鐵電商的興起順應(yīng)了時代潮流。鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，眾多中間商轉(zhuǎn)型，銷售渠道受損，電商平臺的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這一空缺。

　　目前，全國鋼鐵電商平臺超過200家，這一數(shù)字還在不斷擴(kuò)大。雖然電商平臺是大趨勢，但是鋼鐵電商還存在大量問題。

　　問題一：鋼鐵電商虧損嚴(yán)重

　　據(jù)調(diào)查顯示，200多家電商平臺覆蓋通用型鋼材4億噸左右的市場預(yù)期容量，但是目前容量卻只有1億噸左右，也就是說還有3億噸增量空間。換而言之，大部分鋼鐵電商都是在虧損。

　　鋼鋼網(wǎng)上半年虧損448.5萬元，中鋼網(wǎng)上半年虧損1516.11萬元。相比前兩家，上海鋼聯(lián)虧損較多，為1.8億元。不過上海鋼聯(lián)前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入150.6億元，并且同比增長451.77%。有實(shí)力的電商雖然也虧損，但是運(yùn)營情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　問題二：同質(zhì)化嚴(yán)重，燒錢經(jīng)營

　　雖然鋼鐵電商現(xiàn)在很難盈利，但是還有3億噸的增量空間，這對他們來說是個不小的誘惑，誰也不想提前“下車”。

　　根據(jù)回收商網(wǎng)小編的分析，同質(zhì)化必然會導(dǎo)致激烈的競爭。沒有資金支撐的平臺也會逐漸退出，最后剩下幾家大型企業(yè)瓜分鋼鐵電商市場。剩下的電商平臺很有可能會左右鋼材、鐵礦石的價格。

　　鋼鐵電商應(yīng)該如何發(fā)展呢?由于國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，因此政府提倡鋼鐵“走出去”，這也為鋼鐵電商提供了契機(jī)?，F(xiàn)在還是以傳統(tǒng)銷售渠道為主，鋼企分銷的話中間商賺錢利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼企。如果鋼鐵電商在這個時候搭建國際平臺，將會大大增加其競爭力。