4月14日，記者從阿里旗下一物流網絡平臺了解到，馬云近日在公開演講中透露“阿里正在制定‘綠色物流’標準”，爭取讓物流業走一條綠色環保之路，“綠色物流”具體包括環保快遞箱、環保快遞袋、環保快遞車等產品。
“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉庫。”菜鳥網絡相關負責人告訴記者，環保箱4月將先在上海試用，計劃年底推廣到菜鳥聯盟“當日達”覆蓋的20個城市。
伴隨著電商發展，“快遞垃圾”的數量驚人。據相關人士提供的數據顯示，按2015年我國快遞業務量206億件核算，僅去年一年就消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個——這些包材幾乎沒有回收，塑料快遞袋也無法降解，造成大量浪費和污染。
記者了解到，馬云已在企業內部多次提及加快推進“綠色物流”，期待網絡聯盟推動幾大快遞公司合作，解決包裝業“綠色化”問題。
14日，相關網絡平臺暫未對關于環保快遞箱總投入成本、投入量等具體問題作出答復，表示將依據試行情況隨時調整。
將快遞紙箱改為環保箱，費用由快遞企業還是賣家承擔?記者在淘寶網上搜索發現，一個快遞紙箱的價格依大小從0.2元到1.4元，膠帶為5元一卷，填充物約20元一卷。目前，這部分的物流成本一般由賣家承擔。
“包裝材料的環保化會導致成本上升，我們希望得到賣家和物流合作伙伴的支持，我們也會有專門的投入。光憑一個網絡平臺不能完全做好‘綠色物流’，我們會說服商家與合作伙伴一起來做。”相關負責人表示。
記者了解到，因塑料環保箱可重復使用，成本上升不是特別明顯，推行中最可能遭遇成本障礙的將是環保快遞袋。
“我們正在和政府部門、行業協會、企業研究生產可降解的環保袋，它會在一段時間內在土壤中自然分解，避免污染——這種環保袋的成本是現在塑料快遞袋的數倍。”負責人告訴記者，環保袋已有多個樣品，正在做檢測，預計今年晚些時候投用。
另外，相關網絡平臺目前運行著23萬輛快遞合作伙伴的運輸車。環保快遞車項目是用新能源車逐步取代傳統貨車，降低運輸環節的碳排放量，首批最快年內投入使用。
