巴斯夫公司主要在路德維希港裝卸工廠需要使用的可燃液體和液態瓦斯，每年總量達260萬噸。其中，苯乙烯產業鏈條涉及生產能力有：乙苯60萬噸/年，乙烯66萬噸/年，EPS產能30萬噸/年，PS產能130萬噸/年，苯乙烯55萬噸/年、SBL12萬噸/年等。另外，涉及到丙烯38萬噸/年，環氧丙烷(PO)12.4萬噸/年，正丁醇43萬噸/年，異丁醇30萬噸/年等。
近幾年，巴斯夫側重在石化一體化方面發展，以乙烯裂解為龍頭，帶出一系列產品，第一個項目的產品就是第二項的原料，以此一體化發展。巴斯夫現已有2個一體化基地，分別位于路德維希港總廠和安特衛普，計劃在中國和北美再建2個。德國巴斯夫公司將在德國路德維希港基地建造一套世界級乙炔生產裝置，新裝置將替代現有裝置在2019年年底啟用。而此次事故可能也會令該裝置的建造受到影響。
對于此次巴斯夫爆炸事故，中國市場目前反應冷淡，金銀島將為您著重分析此次爆炸涉及到的主要化工品可能受到的相關影響。
苯乙烯遠洋貨或將遭殃?
作為進口依存度持續保持在40%以上的中國苯乙烯市場來說，國外大裝置的一舉一動時刻牽動著市場神經。爆炸消息傳來，今日國內華東苯乙烯市場報價仍圍繞8300元/噸附近，總體走勢波動不大，不過，部分商家認為，可能會影響歐美遠洋貨對中國市場的長線供應情況，美金遠月遞盤價格有所跟進。
眾所周知，韓國、日本、臺灣、沙特、美國等均是我國苯乙烯主要進口來源渠道，而近兩年以來，歐洲地區除政治因素帶來的裝置不可抗力外，尤其是與亞洲地區的套利窗口長期關閉，對中國苯乙烯市場供應幾近消失。
而從近期亞、歐、美套利窗口轉移情況來看，許久未有供應的歐洲貨源，重新成為我國四季度苯乙烯進口供應渠道之一。
數據來源：金銀島資訊
通常情況下，美國是歐洲和亞洲的主要苯乙烯供應商，而且，美國和歐洲在向亞洲出口方面相互競爭。從近幾個月的價格走勢對比來看，隨著歐美價格同步下移，8月下半月開始，歐洲價格已階段性與美國海灣趨于平水，這意味著美灣和歐洲的苯乙烯套利窗口關閉。
數據來源：金銀島資訊
據金銀島統計分析得知，三季度歐洲主要裝置運行情況基本保持良好，以至于當地市場供應相對充足。自9月下旬開始，歐洲苯乙烯賣家已經開始利用歐洲和亞洲的小幅套利空間進行活動，且9月和10月裝運的苯乙烯已商談達成。根據近期的船運報告顯示，部分9月裝船貨已確定了ARA至中國的路線，有貿易商表示，9月下5000噸ARA至亞洲地區的運費約合75美元/噸，這低于正常情況下的80-85美元/噸運費區間，對歐洲至亞洲的貨物運輸也起到一定支撐作用。此外，還將有10月裝的苯乙烯船貨從ARA和塔拉戈納運至亞洲。
不過十月以來，歐洲當地估價一度跌至900美元/噸觸及33周低位后，部分終端買盤逐步浮現，需求隨之上行，加之昨日巴斯夫裝置意外爆炸消息提振，遞報盤區間順勢走高，截止10月18日收盤，當地估價較10月上旬低點已拉漲近70美元/噸至969 美元/噸FOB鹿特丹。
據金銀島初步統計，從數量上來看，10-11月期間，美國月均計劃到貨量在2.5-3萬噸左右，歐洲對中國苯乙烯月均到貨量則控制在2-2.5萬噸附近。當前歐洲受當地需求及裝置意外爆炸支撐價格接連走高，與亞洲套利窗口顯然已經關閉，12月份對中國市場再度停止供應的可能性大幅提高。四季度而言，中國苯乙烯市場雖有歐洲新增貨源補充，但就遠洋貨到貨總量評估，并不會對中國市場形成沖擊。
巴斯夫爆炸，酚酮產業鏈何去何從?
對于酚酮產業鏈而言，此次事件可能受到影響的裝置為巴斯夫38萬噸/年丙烯裝置，其停產或導致歐洲丙烯價格上漲，從而推動短期歐盟酚酮行情。據金銀島資訊了解，10月份歐洲丙酮主要通過俄羅斯進口，同時向美國地區出口。目前，美國及印度同處全球丙酮高價區，而歐洲和中國(暫時)已退出高價區。此次突發事件暫不會對國內市場形成沖擊，但有可能推動歐盟現貨行情上漲。
那么從長遠來看，雖然此次巴斯夫爆炸事故對中國化工品市場短期影響有限，但從大的方面來看，近期國內外化工裝置頻發事故，很可能在全球范圍內引發關于石化企業選址建設、安全生產運營、環保相關問題的關注與討論。對現有石化裝置運行和未來新裝置選址建設等都提出更嚴格的要求。
