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　　2016年中國TDI總產(chǎn)能在84萬噸，占全球產(chǎn)能的31%左右。

　　2016年除了德國巴斯夫開工不順，科思創(chuàng)因原料硝酸配套不力，生產(chǎn)負(fù)荷較低影響，巴斯夫及科思創(chuàng)全球貨源調(diào)配調(diào)劑外，日本三井、法國Vencorex裝置的相繼關(guān)停，也為國內(nèi)TDI企業(yè)競相爭取海外市場，大大放大增加了各自的出口量提供了契機(jī)，為中國TDI市場價(jià)格拉漲提供了基礎(chǔ)。

　　2017年，中國TDI市場價(jià)格依舊維持在高位運(yùn)行，自2月上旬開始，TDI市場價(jià)格依舊抬升拉漲。

　　2016年11月巴斯夫路德維希港工廠TDI裝置由于反應(yīng)器受損，裝置停產(chǎn)，據(jù)悉新的反應(yīng)器要到2017年才能替換和啟動(dòng)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最終的安裝、維修工作將在2018年完成。在此期間，裝置會(huì)間歇性關(guān)停，而巴斯夫?qū)⒗闷淙騎DI供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)保證供應(yīng)。同時(shí)后期韓國巴斯夫、韓華等企業(yè)均有檢修計(jì)劃。

　　2017年甘肅銀光和東南電化相繼檢修，市場整體現(xiàn)貨貨源不多。同時(shí)據(jù)悉后期上海巴斯夫和滄州大化及甘肅銀光或都有檢修計(jì)劃，后期TDI市場供應(yīng)或仍趨緊。2月底上海巴斯夫公布最新掛牌價(jià)格寬幅上調(diào)至36,000元/噸，遠(yuǎn)高于市場現(xiàn)貨價(jià)格。

　　1月TDI出口數(shù)量為8,525噸，出口單價(jià)2,790元/噸，同比2016年1月出口2,551噸增長了234%，出口地主要集中在臺(tái)灣省、菲律賓、印度等地。出口市場依舊表現(xiàn)不俗。

　　進(jìn)入3月份，國產(chǎn)廠商遲遲未有新報(bào)價(jià)出臺(tái)，月初雖上海科思創(chuàng)報(bào)價(jià)再次上調(diào)，但目前原料價(jià)格過高仍多打壓著下游用戶采購熱情，成本壓力下買盤維持少量剛需隨采隨用，實(shí)單放量跟進(jìn)表現(xiàn)緩慢。

　　專家指出，雖然目前下游對高價(jià)存抵觸心理，整體采購交投表現(xiàn)滯緩，但是在全球貨源供應(yīng)依舊處于偏緊格局下，TDI市場價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)在高位盤整。