該報告指出，在海洋、鐵路、石油、天然氣和建筑等行業中使用復合材料可以節省英國的科研資金，在2030年，這或將為英國帶來超過40億英鎊的利益。
南安普敦的多學科團隊，正在擬定一篇題為“現代化復合材料法規”的文件，該項目所需的研究資助和創新服務，由南安普敦海洋與海事研究所及相關大學部門提供。
新聞稿說道：“由于經濟規模的不斷擴大，以及可持續發展壓力的與日俱增，導致能源的消耗(包括燃料使用)逐漸下降，同時”生活費用“和安裝成本也隨之提高。“所有的這些因素促使人類追求更高，更輕，更智能和更耐用的材料。
?2013年，全球的復合材料產品市場總額達到680億美元，預計到2030年將增長至1050億美元(數據來自英國復合材料市場研究報告)。英國復合材料的市場份額是20億英鎊(約3%)，估計到2030年將增長到120億英鎊(2016年英國復合材料戰略)。
新加坡新聞稿補充道：“復合材料在新領域的主要抑制因素之一是法規，復合材料往往不符合材料的規范和標準。“這是因為大家明確又隱含地稱鋼鐵等為材料，盡管在許多情況下，復合材料具有諸多優點和好處，但人們并不考慮復合材料。
南安普敦基礎設施研究小組組長Ole Thybo Thomsen教授說，“在塑造現代世界方面，高分子復合材料具有巨大的潛力”。“現在看來，在航天和汽車設計領域中使用復合材料已成了常態，并且在建筑和橋梁建設，鐵路和鐵路基礎設施以及海洋和海洋等相關行業，它們具有更好的應用前景。在航空航天領域，最新一代飛機使用的復合材料比重占總重的52%。
目前，在英國，與新型復合材料相關的規范和標準數據，在協調和匯集時會受到很大的限制。大學工業研究所主任兼論文首席研究員Simon Quinn教授補充說，“測試認證設施沒有達到一致的發展，不同行業共享信息和最佳實踐也沒有設定正式的流程。這些因素降低了生產力，阻礙了研發和創新，大大推遲了新型復合材料產品的上市時間。
他補充道：“工業部門和政府部門還沒有公布信息。” “在英國，有四個政府部門負責物質法規，負責衛生和安全的部門(殘疾人部長)沒有責任和資源來協調這一制度。還有七個機構參與監管，除了缺乏有資格和有經驗的人員(SQEP)外，還缺乏最終的質量保證。這對那些想要創新的公司來說是一個很大的障礙，也是阻礙新復合材料產品進入市場的一個重要因素“
該文件建議，“績效”評估方法應滿足每個部門的要求，以便制造商在驗證其材料時，能更容易的判斷它是否符合相關的安全操作規范和性能標準。
