其中，貴州大橋段首次嵌入了聚氨酯固化道床。
該項重任由該段全過程獨立自主完成。
通過奮力拼搏,橋隧介入組對每一座隧道、橋梁、涵洞、護坡、路基等處所進行逐米逐處檢查,將發現的安全隱患及時消滅在開通之前。
在無砟軌道精調中,滬昆高鐵貴州西段線路動態指標值達到了下行1.8、上行1.76的雙塊式無砟軌道的世界最高水平。
據介紹，該橋是全路高鐵正線上首次嵌入800米長的有砟聚氨酯固化道床的世界第一跨上承式鋼筋混凝土特大拱橋;壁板坡隧道是全線第一長隧道,位于云貴交界處;位于晴隆和關嶺交界處的崗烏隧道底部巖溶重壓至軌道板上拱造成最大平面調整量7.3mm,最大高程16mm。
轉載請注明：轉載自環球塑化資訊 http://www.j165.com/news/
本文鏈接：http://www.j165.com/news/2017-05/372817.html
免責聲明：本文"高鐵：貴州大橋段段首次嵌入聚氨酯固化道床"僅代表作者個人觀點，與PVC123無關。環球塑化所轉載的內容，其版權均由原作者和資料提供方所擁有！如因作品版權問題需要處理，請與我們聯絡。電話：0769－38998777 郵箱：pvc@pvc123.com 新聞投稿
|
|
|
|
|
