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　　其中，平安集團(tuán)旗下的平安租賃及建設(shè)銀行(5.940, 0.05, 0.85%)旗下的建信租賃分別持有50架，位居榜首;工銀租賃、農(nóng)銀租賃分別以45架居于次位。

　　從公開披露的信息來看，C919售價(jià)在5000萬美元左右。若以單價(jià)5000萬美元/架計(jì)，570架飛機(jī)，總金額達(dá)到285 億美元。

　　據(jù)預(yù)測，未來隨著C919 進(jìn)入正式量產(chǎn)，其市場容量有望超過1000 億美元。

　　目前來看，手握訂單總量高達(dá)70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機(jī)一流公司的重要因素。

　　C919銷售銷售的訂單來看，除了飛機(jī)租賃公司，還有航空公司。但航空公司在整個(gè)訂單所占比例非常小。這是因?yàn)楹娇展咎幱诳紤]自身財(cái)務(wù)原因無力持巨資購買大飛機(jī)，另外一個(gè)原因是國際飛機(jī)資產(chǎn)是租賃租賃公司控制的。

　　從全球來看，大概有40%的飛機(jī)都?xì)w租賃公司所有，而且這個(gè)比例一直都在上漲，國際航空協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測這個(gè)比例到2020年之后將突破50%。

　　分析人士稱，近些年，航空公司已不再熱衷于購買飛機(jī)，轉(zhuǎn)而傾向于租賃飛機(jī)。租賃公司在參于國際市場的同時(shí)，還可以助力國產(chǎn)大飛機(jī)走向世界，參與與波音、空客等飛機(jī)制造商的競爭。

　　中資飛機(jī)租賃業(yè)的崛起

　　一直以來，飛機(jī)租賃被稱為租賃業(yè)皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機(jī)租賃，主要原因在于飛機(jī)租賃擁有廣闊的市場前景;強(qiáng)力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前，全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

　　對于中國而言，很長一段時(shí)期處在“引進(jìn)來”的階段，即很長一段時(shí)間以來，航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

　　經(jīng)過近10年的努力，國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)不但打破了外資對中國飛機(jī)租賃業(yè)的壟斷，工銀租賃、渤海金控(6.750, -0.19, -2.74%)、國銀租賃等一大批中資飛機(jī)租賃公司更是將業(yè)務(wù)觸角擴(kuò)張至國外。

　　截至2017年3月末，工銀租賃飛機(jī)資產(chǎn)已超過1100億元，擁有和管理飛機(jī)540余架，機(jī)隊(duì)價(jià)值排名全球第五。

　　海航旗下渤海金控在連續(xù)收購Avolon以及CIT的租賃部門后，擁有的飛機(jī)數(shù)將超過900架。

　　根據(jù)國銀租賃的年報(bào)，截至2016年12月31日，國銀租賃飛機(jī)組合共有403架飛機(jī)，包括192架自有飛機(jī)、11架托管飛機(jī)以及200架已訂購飛機(jī)(其中意向訂單65架飛機(jī))。