SABIC的這款STAMAX樹脂為長玻纖填充聚丙烯(LGFPP)。與鋼材相比，這種低密度材料可以在減輕內尾門板重量的同時，實現所需的剛度。
除了提供材料外，SABIC還通過計算機輔助工程分析為奇瑞的開發團隊提供支持，助其對部件的性能進行準確預測和優化。
SABIC汽車業務全球負責人ScottFallon表示：“這是奇瑞第一款全部以塑料制成的尾門板，也是國內車企的首款塑料尾門板，我們很高興為其量產助一臂之力，同時也感謝奇瑞和其一級供應商蕪湖恒信的積極合作。”
STAMAX樹脂為eQ1車型的尾門板帶來了一系列優勢。這款尾門板十分易于組裝及與其他部件集成，而其模塊化設計能進一步改善車輛的組裝和尺寸穩定性。該解決方案最大程度地降低了翹曲問題，展現出優異的機械性能和耐腐蝕性。
此外，尾門板部件可吸收低速撞擊中的大部分沖擊力，從而減少維修成本，為車主節省車輛擁有成本。
“輕量型的尾門板是我們近期的開發重點之一，也是SABIC的技術優勢所在。”Fallon表示。SABIC擁有從內部結構、外部面板到車窗在內的全套尾門部件解決方案。他透露，公司正在參與多個全塑料尾門項目。
在尾門板部件、前端模塊、車門模塊、座椅結構和儀表板等結構件中用輕量化材料替代金屬已成為汽車行業的重要趨勢，同時也推動著熱塑性塑料在汽車領域的應用，使用STAMAX樹脂可使這些部件的重量減少多達50%。
許多知名汽車制造商自本世紀初就開始使用這種材料，主要用于大型模制件和半結構件。
SABIC位于上海的工廠可為亞太地區客戶生產STAMAX樹脂。公司還有另外兩家工廠專門生產STAMAX樹脂，一家位于歐洲(比利時Genk市)，另一家位于北美(美國密西西比州圣路易斯市)。
