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　　據(jù)報道，在最近舉辦的柏林國際航空展上，空客首次亮相了其首架全塑料3D打印迷你飛機Thor。該飛機是全球第一架3D打印飛機。

全球首架3D打印飛機亮相柏林國際航空展

　　現(xiàn)場可以看到，這架飛機沒有窗戶，長不到4米，重量只有21公斤，外面看上去好像是一個大型白色飛機模型。

　　Thor是“高科技目標在現(xiàn)實中的測試”(Test of High-tech Objectives in Reality)的縮寫。在Thor生產(chǎn)過程中，全機均用聚銑胺塑料3D打印而成，唯一沒有使用聚酰胺塑料打印的部件是電子組件。

　　該無人駕駛飛機對空客來說將是一個開拓者，它將首先被用于測試未來的新技術(shù)。在未來的航空業(yè)，3D打印技術(shù)有望節(jié)省更多時間、燃料和資金。

　　“這是對3D打印技術(shù)潛力的一種測試。”空客Thor項目開發(fā)負責(zé)人德特列夫•科寧戈斯基(Detlev Konigorski)表示。“我們想看看是否能夠通過3D打印技術(shù)加快開發(fā)進程，不只是3D打印個別零部件，而是整個飛機系統(tǒng)。”

　　更輕、更快、更便宜

　　空客及其美國對手波音都已經(jīng)開始使用3D打印技術(shù)，利用3D打印的零部件生產(chǎn)他們的大型噴氣式客機——空客A350和波音787夢幻客機。

　　“3D打印零部件的優(yōu)勢在于不需要工具，生產(chǎn)非常迅速。”來自柏林霍夫曼創(chuàng)新集團的3D打印技術(shù)專家延斯•哈斯勒(Jens Henzler)表示。3D打印的金屬零部件比過去生產(chǎn)的零部件還要輕30%至50%，幾乎是零生產(chǎn)浪費。

　　此外，天空不是3D打印技術(shù)的極限，工程師們還計劃將它用于外層空間領(lǐng)域。歐洲航天局計劃在2020年發(fā)射阿麗亞娜6型火箭，該火箭將采用大量3D打印零部件。

　　“在零部件生產(chǎn)上，它能夠節(jié)省大量成本，”空客-賽峰合資公司CEO阿蘭•查爾姆表示。

　　據(jù)介紹，阿麗亞娜6型火箭的造價可能是前代阿麗亞娜5型火箭的一半，部分原因是3D打印技術(shù)降低了一些成本。

　　突破性創(chuàng)新

　　最新3D打印機能夠打印出長達40厘米的零部件，在飛機極其復(fù)雜的設(shè)計中用處最大。

　　查爾姆表示，空客正在測試如何為發(fā)動機打印一個噴嘴總成，這個總成目前由270個單獨零部件組裝而成。“有了3D打印，它只需要3個零部件”。

　　除了節(jié)省成本外，3D打印還能夠帶來生態(tài)效益，因為隨著重量的降低，噴氣機使用的燃料更少，排放的污染物也變少。

　　根據(jù)德國高科技協(xié)會Bitkom對102家航空領(lǐng)域廠商的調(diào)查，航空業(yè)對3D打印帶來的效益深信不疑。70%的受訪者相信，到2030年，飛機備件可以直接在機場打印;51%的受訪者預(yù)計，整架飛機屆時都可以使用3D打印生產(chǎn)。