根據北京一家新能源汽車公司的銷售數據顯示，今年前三季度，該公司銷售新能源汽車11247輛，較去年同期激增9倍。另外，在今年10月最新一次新能源汽車指標配置當中，個人指標申請并最終獲得指標的數量達到17150個，創下去年以來的新高。
北京“重政策”受諸多消費者熱捧
據悉，自新能源汽車由原來的“重補貼”轉向“重政策”其火爆程度還不僅限于此，甚至出現部分品牌一車難求，有人用燃油車指標購買新能源汽車的現象。
根據新能源車相關工作人員介紹，在政府、企業補貼下降的背景下，市民們購車成本相比于去年同期將增加3-5萬元。但是就目前來說，消費者自發購買熱情已經替代了原先補貼的刺激。
在市場經濟出現下行的背景下，很多地方以及政府財政補貼壓力逐漸加大，由此倒逼新能源汽車由“重補貼”轉向“重政策”。“重政策”即以控車、道路通行，以及未來可能實施的擁堵費、碳交易、搭配銷售等交通、環保政策，在補貼減少后形成新的推廣力量。
目前國內的交通現狀以及天氣現狀，未來傳統燃油汽車或將被征收擁堵費、排污費，而新能源汽車將適當得到優惠政策。再有就是進入冬季以來，限行政策頻頻啟動，在很大程度上影響著居民的出行安排。
經濟效益、政策推動以及生態效益等諸多因素都是推動新能源汽車開辟新市場的關鍵因素，因此其市場發展潛力巨大。另外，消費者對于新能源車的接受程度日益擴大也在推動著這一產業的加速發展。
隨著國家建設資源節約型、環境友好型社會政策的相繼落地，對于新能源汽車的推廣財政補貼備受推崇。但是今年以來，北京地區對于新能源車的推廣開始出現傾斜，由原來的“重補貼”轉向“重政策”，受到諸多消費者熱捧。
