今年1月5日，就在百公里6.9升的第三階段油耗限值標準剛剛全面執行之際，工信部又發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。這兩項國家強制性標準要求，從2016年開始，直至2020年，所有企業生產的乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里。
汽車制造業是我國經濟發展的一大支柱，但汽車制造業本身帶來的資源浪費，環境污染等問題也越來越迫在眉睫。如何降低車內VOC，降低整車重量，提高生產綠色化自動化，提高汽車回收利用率是汽車業界關注的焦點。CHINAPLAS國際橡塑展不僅僅是商貿平臺，也是專業人士匯聚一堂獲取啟迪的場所，展會致力于為汽車行業提供更專業、更針對性的綠色、創新、自動化等解決方案。
汽車上的油漆、內飾及皮革會釋出一種包括多種致癌物的揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds，簡稱VOC)， 對環境和人體的影響很嚴重，一直受到廣泛關注。免噴涂塑料產品的出世避免了在噴漆過程中會大量產生VOC的問題。
免噴涂材料色彩豐富，外觀效果可以做成金屬和水晶質感，一次成型某產品周期短，其靚麗的色彩可以幫助客戶應對多樣化、差別化的市場需求。更重要的是免噴涂材料100%可回收利用，綜合使用下來的價格也比一般塑料便宜。
汽車公司喜歡這個材料， 它不單能滿足環保法規、保護工人健康、還很便宜——免噴漆，也能免去更多的麻煩。通用汽車公司前CEO埃德·惠塔克里(Ed Whitacre)的回憶錄里記載，通用上一代凱迪拉克CTS Coupe在北美上市前曾遭遇延期，原因就是“左后擋泥板上的一塊油漆怎么也噴不好”。
CHINAPLAS展商廣州市聚賽龍工程塑料有限公司的汽車外飾免噴涂PPSE6024應用于保險杠底護板、裙擺等。成品具有金屬效果和良好的成型外觀。
另一展商愛卡(亞洲)有限公司的TPPP9212 GA/FA 采用了獨特的固相法接枝技術生產而得，其超高的有效接枝率為客戶生產高性能產品提供了方案。而且客戶在獲得相同性能的情況下使用量可顯著降低，可以制造低氣味低揮發的纖維增強產品。
