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　　北極光太陽膜好不好?一試便知道!在借助儀器的幫助下，我們主要測試防爆膜的性能，包括隔熱效果，參數(shù)情況，防紫外線能力、防霧能力以及是否含有金屬層。而在室外，我們主要測試防爆膜的實際隔熱效果，將每隔半小時記錄一次溫度變化，來看貼有北極光隔熱膜的升溫情況。

　　我們借用了SMART SENSOR非接觸式紅外測溫儀，作為本次室外測試的主要儀器，并記錄不同部分不同時間段的溫度。

實驗結(jié)果告訴你北極光太陽膜好不好

　　● 暴曬下的升溫表現(xiàn)

　　測試當(dāng)天，編輯剛好收到了廣州氣象局發(fā)出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，相當(dāng)適合進行測試。

　　為了讓測試數(shù)據(jù)更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當(dāng)中溫度最高的時間段進行測試。每半個小時記錄一次數(shù)據(jù)，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

　　隔熱膜的溫度變化

　　時間中控臺方向盤主駕駛座椅

　　12點39.2°C38°C36°C

　　12點半44.5°C42.5°C40.7°C

　　1點49°C45.5°C 43°C

　　測試進行到下午一點鐘，其實從測試結(jié)果來看，已經(jīng)很令人滿意了。我們此前也測試過暴曬下贈送膜的效果，結(jié)果測出來的數(shù)據(jù)讓我們大大吃了一驚——貼送贈送膜的車輛中控臺的溫度能接近70度。所以，高溫暴曬下，溫度在50度范圍左右還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。

　　● 透光率表現(xiàn)

　　透光率，可以簡單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復(fù)合層的百分比。優(yōu)質(zhì)膜透光度可高達(dá)90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質(zhì)膜會有霧蒙蒙的感覺。

　　《機動車運行安全技術(shù)條件》其中一條規(guī)定“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對于前擋風(fēng)玻璃，大部分車主都會選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風(fēng)玻璃的幾率十分低。

　　從實際體驗中可以發(fā)現(xiàn)，北極光的這套特種膜從車外看車內(nèi)情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內(nèi)看車外景物，又是十分清晰的。

　　● 5款專業(yè)儀器的測試表現(xiàn)

　　用專業(yè)儀器測量防爆膜的隔熱效果，更過的是性能上的表現(xiàn)。首先，我們通過太陽膜透過率測試儀來看防爆膜的紫外線阻隔率、紅外線阻隔率和可見光透過率。

　　從紫外線阻隔率、紅外線阻隔率以及可見光透過率的參數(shù)來看，北極光這款特種膜的表現(xiàn)非常不俗，尤其是紅外線阻隔率達(dá)到了93.6%以上，很令人滿意。

　　除了特種膜，北極光還有一款護膚膜，顧名思義其阻隔紫外線的效果非常理想。這里，我們通過紫外線燈以及模擬人體皮膚的硅膠來測試一下。

　　然后，我們測試了北極光的另一款防霧膜，通過加濕器噴霧來對比貼了防霧膜的玻璃和未貼防霧膜的玻璃的效果。

　　最后，我們又通過金屬測試儀抽樣測試了北極光防爆膜是否含有金屬，一般來講，含有金屬的防爆膜其隔熱性能會好點，而至于是否屏蔽輻射，還需另談。