監測數據顯示，從當前批發市場的價格情況來看，主營方面，93號汽油價格較8月4日下降了60元/噸左右;0號柴油價格較8月4日下降了31元/噸左右;山東地煉方面，93號汽油價格較8月4日上調5元/噸左右，0號柴油價格較8月4日下降了16元/噸左右。
發改委于8月18日24時下調國內成品油零售價。其中汽油下調幅度為190元/噸，柴油下調幅度為185元/噸，折合成升價汽油下調0.14元/升，柴油下調0.16元/升。此次下調，是成品油年內第10次調價(不含6次擱淺)，下跌幅度為年內次高。
數據顯示，截至目前，2014年內10次調價累計汽油漲幅595元/噸，柴油漲幅575元/噸，累計汽油跌幅875元/噸，柴油跌幅845元/噸。總體而言，汽油整體跌280元/噸，柴油整體跌270元/噸。
成品油分析師李宏認為，從目前的市場表現來看，8月4日成品油調價擱淺之后，汽柴油價格下滑，國內成品油市場交投平穩，業者采購清淡，多以觀望為主。成品油市場貿易商對市場走向比較悲觀，購買意愿并不強烈，部分地區中石油和中石化的煉廠加大讓利銷售的幅度，一些煉廠的優惠幅度達到每噸 150元~300元。
李宏告訴記者，此輪價格下調毫無意外，自8月5日成品油調價擱淺后，原油變化率一路走低，本輪調價下調基調明確。他表示，此次價格下調兌現后，汽柴油價格料跟隨下行。不過，從后市來看，汽油市場受車用空調用油消耗量提升影響，價格料仍有上升空間;柴油市場，終端需求亦進入相對淡季，市場銷售壓力仍存。
李宏指出，此次成品油價格下調兌現，對成品油相關行業的生產運輸成本及國內交通運輸和航空物流等行業來說，最直接的影響便是成本降低，是一大利好。同時，對國內煉油行業來說，這次價格下調無疑是一個利空，主營及地煉煉油板塊的業績將有所受限，以山東地煉為例，不管加工勝利原油煉油還是進口直餾油料均難改虧損之勢，煉油企業日子不好過。
從國際原油市場上來看，因全球經濟復蘇步伐不及預期，特別是受新興經濟體經濟增速下滑的拖累，國際能源署(IEA)也下調了全球石油需求增長，供大于求依然是全球石油市場的主要基調。
烏克蘭局勢動蕩不安對國際油價仍有提振，但是持續時間不會太長，力度亦有限，國際油價仍有下行空間。下一次成品油調價窗口將在9月1日打開，或迎來年內第七次下調。
