為了有效地擴大車內的可利用空間，設計工程師們往往采用車門內板與車門扶手一體化的造型，材料采用PP改性塑料或abs作為骨架，再復合軟性裝飾材料制成整體式汽車車門內板。
近年來，為了滿足對氣候適應性的要求，已經開始采用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊加的結構，日本開發了一種沖壓成型、連續生產的PP車門內飾板的技術，門板包括PP內襯板、PP泡沫襯墊層和PP/EPDM皮層結構。
表9—3列出了五十鈴系列輕型車門內襯板專用料的要求。
為了有效地擴大車內的可利用空間，設計工程師們往往采用車門內板與車門扶手一體化的造型，材料采用PP改性塑料或abs作為骨架，再復合軟性裝飾材料制成整體式汽車車門內板。
近年來，為了滿足對氣候適應性的要求，已經開始采用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊加的結構，日本開發了一種沖壓成型、連續生產的PP車門內飾板的技術，門板包括PP內襯板、PP泡沫襯墊層和PP/EPDM皮層結構。
表9—3列出了五十鈴系列輕型車門內襯板專用料的要求。
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