目前，中國輪胎企業將出口目光轉投至其他海外市場的同時，也有計劃在海外直接建廠，以此消化貿易壁壘帶來的不利影響，有可能將原料采購轉向海外市場。對于丁苯橡膠而言，下游輪胎企業的變化勢必影響其需求的增長，在未來幾年丁苯橡膠制品表觀消費量將難有較大增長。
不僅如此，產品同質化嚴重也阻礙了丁苯橡膠的健康發展。因此，企業今后發展的方向應從“量”到“質”轉變，努力開發新牌號，適應環保要求，拓展下游應用領域。尤其是要關注抗濕滑性、滾動阻力及耐磨性方面均好于乳聚丁苯橡膠的溶聚丁苯橡膠。
近日，巴西發展工貿部貿易保護局致函中國駐巴西使館經商處，告知對進口自中國的貨車輪胎啟動反傾銷案復審時間進程表。這對于當前低迷的丁苯橡膠市場來說，無異于雪上加霜——無序擴張已經使市場供需嚴重失衡，產品同質化問題凸顯，而下游行業又貿易壁壘重重。在重重問題困擾下，丁苯橡膠后市兇多吉少。
我國丁苯橡膠制品行業市場低迷
短短幾年間，丁苯橡膠就從高附加值產品淪落到產能過剩的行列。2006年前，國內僅有蘭州石化、齊魯石化、吉林石化、南通申華等幾套裝置。2007年，南通申華擴能至18萬噸/年，揚金10萬噸/年裝置投入運行，掀起了一股丁苯橡膠裝置擴建之風。至2014年國內設計產能已達到177萬噸，較2007年增加114萬噸。
丁苯橡膠制品行業產能過剩日漸嚴重，多數企業陷入限產、虧損泥潭。今年前10個月國內乳聚丁苯橡膠裝置開工率僅在65%，溶聚丁苯橡膠裝置開工率則更低。
更值得憂慮的是，消耗65%丁苯橡膠的輪胎行業陷入困境。繼全鋼胎供過于求之后，半鋼胎也將出現供需失衡局面。統計數據顯示，2014年中小輪胎企業開工率大多在60%以下，低開工率導致輪胎企業以按需采購為主。國內多數輪胎企業原料庫存在15～20天，較去年庫存水平還低。由此導致丁苯橡膠銷售不暢。
同時，由于國外設置貿易壁壘，輪胎出口受阻。國內輪胎出口數量占總產量的43%以上。其中出口到歐美市場的產品占出口量的50%以上。2013年中國輪胎出口量1.65億套，同比增長9.4%。中國輪胎出口的迅速增長令貿易摩擦不斷加劇，貿易壁壘對于中國輪胎出口影響明顯。相關數據顯示，2014年7月份之后輪胎出口明顯降低，對于上游丁苯橡膠行業來說無疑是一記重創。
