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誰說廢舊輪胎一無是處?橡膠改性瀝青可鋪路

發布時間:2015-10-28 來源: 環球塑化網 專題: 塑料加工 打印

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  事實上,廢舊輪胎并非一無是處,而且渾身是寶:含有高達近60%的橡膠混合物,正是廢輪胎含有的橡膠混合物。如果能夠利用得當,即使是廢棄物,也能夠產生很高的經濟效益。

誰說廢舊輪胎一無是處?橡膠改性瀝青可鋪路
誰說廢舊輪胎一無是處?橡膠改性瀝青可鋪路

  記者獲悉,生產的橡膠改性瀝青已應用在揚中市舊S238省道三欄路等道路的鋪設中,目前完成道路約45公里,使用了約5500噸混合料,相當于再利用了11萬條家用小轎車的廢舊輪胎,不但解決了廢輪胎的環境污染問題,還產生了一定的經濟效益,僅2012年至2014年,總產值就高達1.5億人民幣。

  據統計,我國2014年輪胎產量超過5.62億條,而廢輪胎產生量約為1000萬噸,并以每年5%~6%的速率增長。大量堆積的廢輪胎不但無法自動降解,占用土地資源,還存在引發火災、滋生蚊蟲等風險。如何妥善處置這些固體廢棄物,成為世界各國普遍面臨的難題。

  據專家介紹,目前廢輪胎橡膠的處理方法主要有以下幾種:原形直接利用、熱分解、舊輪胎翻新、生產再生橡膠及生產硫化橡膠粉。在這幾種處理方法中,用廢輪胎膠粉改性瀝青無疑是發展循環經濟的最佳利用形式。

  這是因為,采用膠粉改性瀝青鋪路,不但能提高瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗老化和耐久性,還能替代目前被廣泛使用且價格昂貴的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)和丁苯橡膠等聚合物改性劑,有效降低道路建設成本,節約石油資源。“相比于SBS改性瀝青,膠粉改性瀝青不但成本更低,其集料的抗車轍能力也更優。”專家說。

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