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　　據報道，荷蘭計劃在三年之內建設完成“塑料道路”，到時候熱愛單車的荷蘭人在塑料道路上騎車去看郁金香了。目前，“廢舊塑料公路”計劃還在實驗階段。公司正在反復進行路面測試，以保證在雨雪或潮濕天氣下，塑料質地的路面不會讓車輛打滑發(fā)生危險。公司也正在尋找能夠提供干凈塑料的供應商。

荷蘭計劃三年內建成廢舊塑料公路

　　其實，很多廢棄塑料制品早已進入了人們的生活。最近的幾十年，塑料已經成為了質地堅固重量又輕的低成本材料，尤其是在應急房屋建造領域。2010年海地發(fā)生海嘯，一家公司利用預制塑料模板，僅僅花費45分鐘就建造成一棟堅固保暖的房子，不僅性能高于傳統的水泥墻，還可以多次回收利用。

　　除了道路、建筑等大型領域，日常生活中的廢棄塑料也可以回收利用。曾經推出可組裝的智能手機系統Phoneblocks的年輕荷蘭設計師大衛(wèi)?哈肯斯(Dave Hakkens)在2013年創(chuàng)辦了PreciousPlastic公司，設計發(fā)明了四臺機器，可以把廢棄塑料變成生活日用品。這些機器組裝方便、操作簡單，“塑料工廠”在家也可以輕松開工。他說，生產這些機器并不是最終目的，最重要的是讓全世界人認識到回收塑料的重要性。

　　塑料公路僅僅是鹿特丹為改善生態(tài)環(huán)境而進行技術改革的開端，幫助荷蘭去除不必要的污染，維持良好的生態(tài)環(huán)境才是整個荷蘭的心聲。如果工程進展順利，公司將向全世界推動這一技術，尤其是向發(fā)展中國家，既能節(jié)省道路建設開支，又為地球減少了污染物。

　　最初想到利用廢舊塑料來鋪路的，并不是荷蘭，而是印度。在上世紀末，印度深受白色垃圾的困擾。一家名為K.K.塑料垃圾管理(K.K. Plastic Waste Management)的公司，早在十年前就開始測試以廢舊塑料來建造公路。不過，相比荷蘭人的模式，這家印度公司的方案比較保守。

　　K.K.塑料垃圾管理公司的方案仍然要大量依靠瀝青和石子，但他們在筑路材料中加入了大量的廢舊塑料，從而提高了道路的耐用性。理想情況下，印度普通公路的使用壽命通常為三到四年，而在材料中加入廢舊塑料所建造的公路，壽命能夠延長一到兩年。