原油現貨市場目前正在承受巨大的壓力。交易所原油價格的近期變動使許多油企及交易商選擇將原油裝船儲藏在油輪上。而近期原油價格以及交易量受投機交易影響大幅下滑，導致更多的供給投入到已經嚴重飽和的市場中來。新的供給源源不斷的涌入造成了西非、北海以及地中海原油的未賣出的數量繼續增加。
PVM oil brokerage交易員Tamas Varga表示，“通常在交割日期來臨的時候是需求上漲的時候，但目前交割日期反倒增加了額外的供給。市場的結構將會在近期顯著走弱。因為目前實在有太多原油供應到美國以及全世界了。”
從去年6月到今年1月，原油價格暴跌了近60%。這使原油的運送價格也大打折扣。這種情況導致提前買進原油然后儲運在海上并等待將來再賣出變得非常有誘惑力。
在今年早些時候的高峰時期，有近5000萬桶原油被裝船儲存。油價隨后開始上漲，導致油輪費用隨之上漲，受此影響交易員們紛紛平倉以削減開支。
船運公司方面的數據顯示，大約有10艘超級油輪，約2000萬用原油在交割日期時等待賣出。Energy Aspects分析師Richard Mallinson表示，“我們認為目前是賣出這些原油的好機會。之前利用船運儲存原油的方法已經得到了合理利用，(受價格影響)現在該是結束這種儲存方式的時候了。
數據顯示，在過去的一周里，約500萬桶儲存在油輪上的原油被賣出。而在上月早些時候，中石油就賣出了大約200萬桶尼日利亞原油。這些原油之前是儲存在世界上最大的最大容量300萬桶的油輪中的，原油最后被賣往印度的一家煉油廠。
消息源指出，Trafigura、Vitol以及殼牌等公司也在賣出他們儲存在油輪上的原油。Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示，“如果你想重新進行交割日交易，你就需要等待油價再次大幅下跌。原油價格與油輪儲存的價格是息息相關的。”
盡管這種賣出在長期能夠緩解原油供過于求的現狀，但在短期內，這種現象實際上增加了最近一段時間的原油供給。而對于那些仍然持有沒有找到買家的西非原油、北海原油的企業來說，目前的日子有點難過，一個交易員表示，“所有人都在嘗試賣出，還沒有賣出的人只能多等一段時間。”
