下面列出的是美國管道系統汽巴嘉基公司為采礦工業生產的玻纖增強環氧樹脂管的有關數據。
強度在溫度達到65℃時，直徑小于6英寸的管材的公稱壓力為30巴，直徑等于6英寸的管材的公稱壓力為20巴，直徑大于6英寸的管材的公稱壓力為17巴。與此相反，直徑2英寸的管材的破裂應力為250巴，直徑12英寸的管材破裂應力為82巴。
玻纖增強塑料管具有的突擊特性，使它的安全性很高。在玻璃纖維和環氧樹脂結合處出現的微觀斷裂，就是由于內部壓力太高而喪失功能的征兆。這種現象可以用超聲波發射測量儀進行監測。負荷進一步增加可出現毛細裂縫，輸送的介質就會從裂縫中滲透出來，因此液態介質會把管材的外壁浸濕，人們稱之為流汗。在管道快要破裂時就會出現這種現象。
正確設計和充分利用纖維的纏繞走向，就會獲得強度比鋼管大，重量比鋼管小的玻纖增強塑料管。在飛機制造業和火箭制造業中已開始使用。
這就清楚地表明，在重量方面。玻纖增強環氧樹脂管比鋼管小得多(見表6)。
在帶有連接件和活套法蘭的成套管材中，玻纖增強塑料管(玻纖增強環氧樹脂管)和鋼管的重量比也是1：4(見圖63)。
耐腐蝕性玻纖增強環氧樹脂管的一個重要性能，是具有良好的耐腐蝕性。另外，這種塑料管內壁較光滑，因此壓力損失很小。如果把各種新管材比較一下，就會發現，當管道的內徑、輸送介質和介質流量相同時，長86米內部帶聚乙烯涂層的鋼管和長100米的玻纖增強環氧樹脂管的壓力損失，與長46米的鋼管的壓力損失相同。玻纖增強環氧樹脂管還不容易結殼。
互換性 在使用同樣的連接件時，因為線膨脹系數一樣，所以玻纖增強環氧樹脂管和鋼管可以一起使用。在美國，不論是連接鋼管還是玻纖增強環氧樹脂管，多使用維克陶利克連接件。
導電性能 玻纖增強環氧樹脂是一種絕緣體，因此，用這種樹脂制成的管材不能接地。此外，由于靜電，也會出現問題。這種管材之所以適用于井下作業，是因為它們絕不會因受沖擊而產生火花。
導熱性 玻纖增強環氧樹脂是一種很好的隔熱體。因此，這種管材特別適用于輸送冷卻水。在制造的最后一道工序如能再涂上一層聚氨酯泡沫材料，還可以大大提高其隔熱效果。
